其实，早在2004年第一代起亚嘉华就已经国产化进入了中国市场，当时凭借着性价比优势获得了不错的销量和口碑，可惜的是第二代三代嘉华并没有国产，这也让它在中国MPV市场的影响力日渐式微，但是基于第三代i-GMP平台打造的第四代起亚嘉华国产之后，在市场中的销量却不温不火。那么它的产品力又将如何呢？值得我们消费者买吗？下面就对其做一次解析。
先来看看消费者最关心的价格，第四代起亚嘉华的入门售价仅为28.99万元，这样对于一款中大型合资MPV来讲还是挺实惠的。而且起亚嘉华整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置的区别，此外消费者不用为动力的高低作太大的纠结。
值得一提的就是，悦达起亚嘉华目前在终端市场中有着4万左右的优惠力度。
外观解析，全新样式的车标、标志性的虎啸式前脸造型让其看起来有着不错的视觉美感，而进气格栅内部的镀铬饰条整齐排列，并且中网是与大灯相贯通的，整体的视觉宽度很宽。另外一个有意思的设计就是它的远光灯被布置在了格栅内部所以形成了一种独特的左右分体大灯的风格辨识度足够高，而保险杠下部的银色贯穿饰条和银色的下护板都让它多了一点硬派味道。
在侧面造型上，起亚嘉华和大部分MPV圆润的风格不同，它看上去更像是一个加了侧滑门的大型SUV整体线条相当硬朗而且ABCD柱都采用了悬浮式车顶的设计，另外在C柱使用了一块巨大的亮银色的饰板，让它看上去有点现代帕里斯帝的影子，并且全系提供了双侧电动侧滑门和车道行李架。除此之外，车尾的造型一样非常的方正，贯穿式灯带的灯腔内构的造型，其实和车头的头灯有点遥相呼应的意思，车标被放置在了中央，美中不足的是它的转向灯和双闪灯被放置在了后保险杠两侧，点亮的时候高级差点意思。
底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，起亚嘉华的悬挂设定让我还是有点意外，虽然毫无疑问采用了偏向舒适的调校，但是在此基础上却还有着属于自己的风格，悬挂初段与中段整体偏软，能够过滤路面大部分震动，而在末端硬度却明显加强，可以给到车辆足够的支撑性，所以起亚嘉华在快速过弯或变道的时候可以防止较大侧倾的发生。
尺寸方面，作为MPV车型最重要的就是车辆尺寸了，起亚嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距3090mm，这样的尺寸参数在同级MPV车型中也具有不错的优势，所以我们不用为起亚嘉华的车内空间而过于担忧。
后备厢空间也是值得一说的，可以看出它的后备厢的底部做了一个下沉的掏空处理，让它即便在满载的情况下都还有着比较灵活的储物空间，另外它的第三排座椅还可以4/6比例放倒操作起来还是比较轻松的，可以说基本上可以做到一气呵成，同时如果把两侧都放倒之后可以形成一个接近平面的储物空间，这样的设计我个人觉得还是挺不错的。
来到车内起亚嘉华的内饰整体并没有一个特别强的MPV的感觉更像是K5凯酷的风格，比如双12.3英寸的双联屏、旋钮式换挡以及电子手刹AUTO HOLD等细节的设计。在用料方面也极其厚道采用了大面积的软性材质包裹细节上加入了黑色钢琴烤漆以及金属镀铬件进行点缀，从而提升车内的质感。
动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为233Ps、最大功率为171.4kW、最大扭矩为353N·m，与之匹配的则是8AT变速箱，WLTC综合油耗为8.75L/100km，并且提供了五年或10万公里的质保政策。这台2.0T+8AT的动力总成还是非常不错的，它的动力也足够的，低扭和中高速区域的动力输出能令人满意，完全可以满足日常通勤时对动力的需求。
