极越01,没有特斯拉的命,得了特斯拉的病?

10月27日,吉利与百度联合打造的极越01终于上市,定价相较于此前25.99万的预售价低了1万元,共推出两款车型,定价差距极大,其中极越01 Max售价24.99万元,极越01 Max Performance定价为33.99万元。

在发布会现场,极越CEO夏一平对极越01寄予厚望,预期新车月销在一万台左右,今天我们就来客观聊聊这台车,看看其产品力能否满足月销一万台的标准。

首先来看车型定位,极越01定位中大型纯电SUV,长宽高分别为4853/1990/1611mm,轴距为3000mm,尺寸与其同架构的极氪001相差不大,不过整体造型偏圆润,走传统SUV风格,与极氪001的猎装外观有一定差异。

而且值得一提的是,极越01还取消了传统门把手设计,就连隐藏式门把手都没给,而是在车辆立柱上设置了触控式按键来开启车门,如此激进的设计,小编认为有些不妥,大家觉得呢?

而在纯电车比较关键的动力与续航性能上,24.99万的MAX版本搭载了一块容量为71.4kWh的电池包,匹配最大功率200kW,最大扭矩343N·m的单电机,能够实现CLTC工况下550km的续航。另外,MAX版支持选装100度电池包,整车续航可达到720km,选装费用为4.5万元,客观来说,性价比较为一般。

33.99万元的Max Performance车型则搭载了一块容量为100kWh的电池包,匹配前后双电机系统,系统最大综合功率400kW,综合扭矩686N·m,零百能够达到3.8秒,CLTC工况下的纯电续航为660km。

以上就是极越01在三电层面的基础表现,客观来说,在性能与续航方面,相较同价位的竞品而言,极越01的产品力是比较平庸的,并且它使用的依旧是400V平台,这在“800V”大行其道的今天,使得极越01颇有些“发布即落后”的味道在里头了。

不过接下来,我们要聊的,就都是极越01的核心竞争力——智能化部分了。

首先是智驾,新车并未采用常规的激光雷达方案,而是使用了名为“ROBO Drive Max”的纯视觉技术方案,该系统配备了11个高清摄像头(其中7个为800万像素)、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器,辅以双NVIDIA DRIVE Orin芯片,根据极越官方的说法,这套系统能实现点到点领航功能,做到全程无接管,能够与现在被称为“遥遥领先”的华为智驾方案碰一碰。

智能座舱方面,极越01也是意外的激进,车内基本看不到什么实体按键,车辆功能几乎全都内置于那块35.6英寸的超长大屏上,但不得不说,这块“带鱼屏”的视觉效果还是蛮震撼的。而且得益于高通骁龙最新8295芯片的算力加持,以及百度文言一心AI的搭载,极越01的车机生态较为丰富,可玩性也不错。

不过话说回来,极越01在将Model Y列为自己的核心竞品同时,也染上了一些“不良”习惯,好比如说它采用的“屏幕式换挡”,将挂挡按钮集成在屏幕上,通过滑动屏幕来进行挡位控制,同时其转向灯也集成在方向盘上,这一点在笔者看来难免有些用力过度的嫌疑,毕竟相较于更方便的拨杆,屏幕挂挡和按键式转向灯难免有些过于超前,消费者需要一段时间来进行适应才行。

总结来说,为强化“汽车机器人”的定位,极越工程师是有花费大力气,以实现极越01在智能座舱与高阶智驾两大产品力层面,产生与同级竞品的差异化优势,这也是为什么新车采用了纯视觉系智驾方案,和设置一些相对“激进”的车辆操作方式。

但考虑到当前的市场竞争情况,以及多数新能源消费者的用车习惯,“高阶智驾”仍属于少数人的喜好,它的存在更多是锦上添花,而非雪中送炭。好比如说,同样标榜“智驾”的小鹏G6与问界M7,它们之所以热销,更多是因为车辆的性价比与实用属性(包含空间、续航等基础素质)足够突出。

极越01,没有特斯拉的命,得了特斯拉的病?

换言之,极越01要想热销,光有“智能”可不行。

更何况,极越01所标配的智驾系统名为“ROBO Drive”,它仅提供车道保持、自动泊车辅助等十余项ADAS基础功能,即基础的L2级辅助驾驶;而要想实现上述点对点的领航辅助驾驶,则需要花费4.99万元(限时优惠1.99万)进行买断,或是以980元/月的价格进行订阅“ROBO Drive Max”高阶智驾系统。

也就是说,想要体验到完全体的极越01,用户的购车门槛已接近27万元。面对这样的价格,作为消费者的你会选择一款续航更长、动力更强、空间更大且拥有一定智驾能力的车型,还是选择其他方面中规中矩,智驾能力突出的极越01呢?我想大多数消费者的答案是很明确的。

因此,回到文章开头的问题,考虑到目前整个行业的智能驾驶技术尚未成熟,再加上极越01在品牌知名度、产品力、价格和销售渠道等多方面的不足,笔者认为其月销量达到一万台的可能性并不大,如果月销能达到2000-3000台的水平,就已经是一个相当不错的成绩了。

最后再聊一句题外话,最近极越发布了一张营销海报,内容大概是特斯拉车主增购极越01享受2000元的购车补贴。以这样的方式去“蹭”特斯拉难免有些小家子气,并不利于极越整个品牌调性的确立。

总之最后劝极越汽车一句话,咱还没有特斯拉的命,就千万别得特斯拉喜欢“教育”用户的病。

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