坦克应对“友商”挑战的“双重底气”

备受瞩目的成都车展上,新能源卷向越野成为一个独特的现象。

要知道,大约三年前,一提起硬派越野车,很多人脑海中浮现的,还是粗糙、简陋的坏印象。

但三年后,坦克品牌凭借着出色的产品技术、精准的卖点定位以及全新的人群洞察,刷新了消费者对硬派越野车的认知,也激发了更多消费者对硬派越野车的热情。坦克,也成为了这一品类的引领者。

作为中国市场硬派越野的王者,尽管坦克引爆了这一细分市场,但也引来了诸多友商的竞争。

如今,面对竞争压力,坦克品牌没有自乱阵脚,反而踏踏实实地以越野+新能源为技术路线,将可靠性放在所有产品思考的源头,这种思维也许并不是最吸睛的,但恰恰最符合踏踏实实造车的长城汽车的性格。

正如坦克品牌CEO刘艳钊所言:“坦克品牌有自己的节奏,不会因为谁进来我们就搞一些紧急对策。”

坦克为何如此笃定?到底是什么支撑了坦克稳如泰山的底气?

第一重底气:坦克Hi4-T架构为越野量身定做

坦克的越野超级混动架构Hi4-T,是坦克针对越野场景专门开发的混动架构,给越野做加法,一切以越野最极致的可靠为考量。

基于此,我们能从Hi4-T上看到许多坦克对新能源赋能越野的深刻理解。

第一,在越野爬坡场景中,电机难以持续高功率输出,一但电机过热保护,大概率会出现很严重的事故。因此,正确的设计应该是发动机必须要做最基础的保障,然后再用电机作为辅助接入。

坦克Hi4-T保留了“纵置四驱”的基本结构,并增添了P2电机。就是基于这样的场景需求。此外,这套搭载P2电机的9HAT变速箱,是长城汽车完全自研,也是目前唯一国产自研量产落地的纵置P2电机混动架构。

第二,在越野场景中,必然会遇到穿越戈壁或者攀爬陡坡。所以,动力电池一定不能处于车身的最低点。

所以,坦克Hi4-T架构的动力电池,没有像很多友商的新能源SUV那样放在位于车身中间靠底部的位置,而是安装在大梁的上方。这极大地避免了事故发生率。但即便如此,坦克500 Hi4-T上仍然装备了容量高达37.1kWh的大电池,WLTC纯电续航达到了110km。

第三,越野场景是一个非常复杂的场景,绝不是一朝一夕能够吃透的。丰富的越野经验让坦克Hi4-T针对越野路况和城市路况做了深度标定。

比如,坦克300的2.0T动力总成在全球做了300万公里的路试和标定;Hi4-T这套9HAT动力系统,这套系统在开发时候,标定场景雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市,将近100个场景,在真正的越野场景里,坦克默默做了很多事。

坦克应对“友商”挑战的“双重底气”

又比如,如果电池的SOC低于13.5%,就会自动开启混动模式,让发动机工作在高效区间。而当电池SOC低于10%时,自动启动发动机模式保证动力输出,通过滑行、制动能量回收等进行补电。

此外,Hi4-T还开发了智能模式,可以根据车主的驾驶习惯、充电周期等关键指标,让电能消耗更符合驾驶习惯。

所以,在坦克品牌CEO刘艳钊看来,越野真正的基础,是“靠谱”,许多人跟他反馈:现在去新疆、川西或者其他地方,漫山遍野几乎都是坦克。这证明了一点:坦克的车,不仅能开出去,还能安全地把车主带回来。

所以,从整体的设计理念到制造过程、到用户的服务过程,本着的全是“可靠”,让大家信赖,这是越野的基本性能。

这是第一性原理,即使到了新能源时代,也必须遵循。所以坦克品牌在现阶段不会去做前后电机+中间电池的新能源方案,因为这种架构当下无法满足冲坡、穿越无人区、极限攀爬这种极度需要可靠性的越野场景。

更具体地说,这就是坦克的“第二曲线”,因为许多家庭都有出行的小火苗,但是传统越野的城市油耗彻底掐灭了它,而坦克的Hi4-T解决了城市里高油耗的问题,110纯电续航公里刚好能满足城市里的基本需求,这套动力让真正有使用成本焦虑的那波人下单了。真正做到了“坦克进城”。

坦克品牌CEO刘艳钊分享一个小姑娘的视频故事,特别应景。她说把孩子带出去,开心的状况和城市里完全不一样,只有4、5秒钟的镜头,获得了15万赞,现在一孩、二孩家庭,给人的感觉越野车不是普通的SUV能解决的。坦克把车搬到户外,这就开拓了一个完全不同的场景。

这就是坦克能成为越野车品类细分冠军的原因,因为它既把诗和远方完整地保留了下来,又能把城市能耗高的问题解决掉。

第二重底气:坦克用户的品牌忠诚度

商业世界中颠扑不破的真理是,产品是王道基础,一切品牌、经营、营销推广是附加值,产品好,这些东西是锦上添花的。就好比锦缎,基底不好,在上面绣的花再好看都有问题。

正因为产品给力,所以坦克品牌在2年内卖了28万辆车,在中国越野车市场里站60%的份额,这是坦克品牌下苦功夫,不玩花架子的结果。坦克品牌CEO刘艳钊认为,“长城汽车33年越野车的制造经验就是坦克品牌最大的优势,在中国没人比长城汽车更懂得如何造越野车。”

因为专业,才有粉丝,所以用户社群是长城坦克的第二重底气。

首先,坦克的产品与车主结合非常紧密。

自从坦克品牌提出了越野+新能源的技术路线后,就与用户开展了多场面对面活动,收集了很多来自用户的真实反馈,并且将用户的意见与建议输入到产品定义与开发中。坦克500 Hi4-T的纯电续航从50km增加到110km,就是坦克品牌用户共创的一个典型案例。

其次,就是坦克用户对品牌文化有很强的认同感。

就在今年3月,坦克品牌在珠海举办了首届用户大会,发布了坦克用户品牌。现场有大量的坦克改装车、坦克生态的伙伴,用户在坦克品牌中得到的不仅仅是一辆极致可靠的越野车,还有丰富多彩的生活和一群志同道合的朋友。

反过来,这也映衬了坦克的产品力充分符合了用户的需求,不管是城市通勤还是翻山越岭,坦克都能做用户最可靠的伙伴。

所以,与其问坦克品牌如何面对接下来越野品类激烈的市场竞争,不如问友商产品如何与坦克品牌竞争。要知道,坦克品牌以产品为核心,打造了一个用户粘性极强,而且是与用户共同创造属于中国的越野文化。只要能做好这一点,坦克品牌无需去环顾四周,更不必被其它竞品带了节奏。

而这些,才是坦克应对市场挑战的最大底气。

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