选SUV，舒适性、越野能力和性价比总是无法兼得，笔者见过很多既舒适又实惠的城市SUV，过个小沟小坎儿还可以，下道去野就算了；也有不少能带你冲沙涉水的硬派SUV，乘坐却很难谈得上是享受，性价比也不高；只有极少数SUV能够兼顾舒适与越野，但这位“霸道总裁”的身价一定是你高攀不起的。
哈弗新能源日前上市了龙序列下第二款全新车型——哈弗猛龙，从其外观可知，这又是一款时下正火的“方盒子”越野。但与以往所有竞品不同的是，它号称既“顾家”又能野，而且性价比超高，“一车抵三车”。
笔者亲身体验了一下，定位为紧凑级插电混动越野SUV的哈弗猛龙，虽然算不上“霸道总裁”，但足以立住“柔情硬汉”的人设了。这款新车有三大优势让人很难拒绝。
首先，表里如一，“方盒子”不只外观硬朗，越野能力也是真的强。无论是布满炮弹坑的泥地、碎石陡坡，还是沙地，哈弗猛龙都能应对。一些坡度之大，靠自己怕是要手脚并用了。
官方数据显示，哈弗猛龙的接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，涉水深度可达560mm，最大爬坡角度60%。
强悍的越野能力得益于哈弗猛龙搭载的全新一代高热效率1.5T混动专用发动机+智能电四驱技术Hi4组成的黄金动力组合，系统综合功率达282kW，综合扭矩750N•m。同时，后桥电控差速锁可实现后桥车轮扭矩100%输出，让越野脱困更从容；搭配7种驾驶模式，以及透明底盘技术，极大地降低了越野的技术门槛。
按照厂家的说法，哈弗猛龙能够驾驭95%的路况，一般越野爱好者的需求它都能满足。
其次，让笔者惊艳的是哈弗猛龙的舒适性，其底盘调校的平衡感拿捏非常到位，既有越野车的烂路稳定性，也有舒适性车型平滑路感和包裹感，同时拥有运动性车型底盘整体质感。
哈弗猛龙的座椅非常舒适，尤其是后排座椅，坐垫加厚加长，对大腿起到了充分承托的效果，乘坐感受不仅远超一般硬派越野的“小板凳”，甚至可比很多城市SUV。当然，在应对烂路时，坐在前排要比后排颠簸感小很多。
此外，由于哈弗猛龙是插电混动车型，其静谧性和动力平顺性要比传统燃油越野车好得多，进一步提升了驾乘舒适性。
最后说说性价比，哈弗猛龙售价16.58~18.38万元，目前在20万级SUV市场，“带电、带T、带锁”的“方盒子”越野SUV只有它一个。
在用户感知度高的地方，哈弗猛龙有耐看的设计细节，12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏+9英寸W-HUD抬头显示突出科技感，前排座椅配备座垫和靠背加热以及座垫通风功能，在同级竞品中具有较强的比较优势。
由于搭载了长城汽车首创的智能电四驱技术Hi4，哈弗猛龙可实现“四驱体验 两驱价格”。据厂家介绍，搭载19.09kＷh磷酸铁锂电池的中配和低配车型，NEDC纯电续航为102km，馈电油耗5.98L/100km，综合油耗1.68L/100km；27.54kＷh电池的高配车型NEDC纯电续航145km，馈电油耗6.09L/100km，综合油耗1.15L/100km。
值得一提的是，因为大后备箱、车顶行李架、露营驱蚊灯、220V对外放电等配置、功能的加入，哈弗猛龙也能为用户提供更多潮玩乐趣。事实上，哈弗猛龙本身就具备丰富的改装潜力。随着新车上市，企业同步带来了行业首创的车型专属改装手册——哈弗猛龙改装指南，以及官方改装厂牌“猛改+”和改装梦想基金，帮助车友在保证安全的前提下，合规合法地去享受个性化改装。未来，哈弗猛龙还将联合改装厂、改装商家、改装俱乐部开展改装合作，联动上下游打造共创共赢的改装生态。
水滴汽车认为，目前用户接受新能源越野的最大障碍在于安全，虽然“四驱=更高的驾驶安全性”已成为市场共识，但新能源车的三电安全仍是困扰消费者的主要痛点，放到越野这样的极限工况下，更是让人们的担忧成倍增加。
为此，哈弗一方面以长城汽车长达30多年的SUV制造底蕴做背书，另一方面，也要拿出真本事强化猛龙的安全性。
哈弗猛龙车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例高达72.1%，白车身扭转刚度高达31272Nm/°，远超常规车辆扭转刚度与弯曲刚度标准。哈弗猛龙搭载的磷酸铁锂电池成功通关超5倍国标涉水深度、涉水后整车正反向底部碰撞的连续挑战，更经历了挤压、翻滚、锤击等11项安全测试，用更严苛的测试环境验证整车三电安全，为用户消除新能源安全焦虑。
在试驾中，哈弗猛龙通过崎岖山路时，底盘多次受到碎石的冲击，但整个车队的十多辆车全程均未出现问题。不过，现在下结论为时尚早，哈弗猛龙还需要经过更长时间的实际检验。
近年来，用户对插电混动和越野SUV的接受度越来越高，哈弗品牌正是看到了这一消费升级趋势打造了猛龙车型。企业为其制定的“小目标”是做“新能源越野SUV的普及者”，参照燃油车的经验，难度不小，但一旦成功，哈弗将解锁一个全新的蓝海市场。
