五菱缤果在国内就挺有名气的，别看今年3月底才正式上市，但上市以后月销量过万台并不难，11月销量还超过3万辆，是一款名副其实的热销车。而在印尼市场，五菱缤果同样大卖，在11月16日开启盲订之后，仅花费1个月的时间，就取得了超过3000台的盲订订单量，也打破了此前由五菱Air ev创下的印尼新能源车预售订单2000台的记录。
在五菱缤果印尼上市发布会的现场，五菱印尼总经理石国勇还代表五菱印尼，和PLN（印尼国家电网）、Telkomsel（印尼的电信运营商）、Mandiri （印尼的大型银行）三家公司负责人签署了战略合作备忘录。
后续这四家企业将会在充电基础设施建设、车联网、金融授信等方面加深合作，不断搭建、完善印尼的电动车生态。这样的做法也能提升印尼当地消费者的用车体验，给消费者带来更本土化的车联网功能，日常用车中想要给爱车充电也方便不少。而在目前，由五菱主导的国标GB2015快充标准在印尼获批，并正式迎来下线试行推广，这标志着中印尼标准共通，同时也标志着在新能源领域，五菱已经成功将“中国标准”输出到海外，可以设想一下，将来其他的中国品牌在海外如果也沿用这种快充标准，将能够和五菱的充电网络通用，如果所有中国品牌联合起来，则可以树立全球标准，让中国品牌的话语权提到一个新的高度。
还有一点需要注意，五菱在印度尼西亚已经建立了完全自主的生产基地，并且正式投产多年，是少数在海外拥有生产工厂的国产车企之一。这样的作法，不仅能为印尼当地提供大量就业岗位，也能提升印尼当地五菱车型的生产组装速度，降低生产制造成本，对印尼消费者来说是个好事。
五菱在印尼市场的受欢迎程度很高，凭借五菱Almaz-RS、五菱Air ev等车型，五菱已经成为印尼当地最受欢迎的中国汽车品牌。其中五菱Air ev在印尼上市至今，累计销量已经超过8000台，还先后成为印尼G20峰会、印尼东盟峰会的用车。在2023年2月的印尼国际车展上，印尼总统还详细了解并试乘了五菱Air ev。
如果你对五菱缤果的产品力有所了解，相信也能理解五菱缤果为什么能在国内、国外都畅销。五菱缤果的造型设计和同级别车型有很大不同，采用偏向复古圆润的轮廓线条刻画，科技感不强，搭配上一定的电镀装饰条后，反倒更像上世纪的经典车的设计，这样的设计也更容易获得男女老少不同人群的认可。
实用性同样是五菱缤果的亮点，整车车长3950mm，轴距2560mm，车内空间较为宽裕，能满足日常家用代步的需求，身高175cm的高个子坐在后排，虽说体验不如乘坐紧凑型SUV那么宽裕，但短途乘坐也不会觉得难受，应对城区代步通勤已经足够了。如果周末想要出门郊游采风，五菱缤果还有下沉式后备箱，能上下分层储物，上层能放置大件物品，下层防止零碎物品或瓶装饮料等，不容易发生磕碰损伤。
今年11月国内乘用车出口40.7万辆，新能源汽车出口9.7万辆，同比增长分别为47%和1.6%，1-11月我国汽车出口量达到441.2万辆，同比增长58.4%，权威人士预测2023年全年出口量将达到500万辆。
