”的惯性思维，此时的任何合资品牌在新赛道里的品牌力都已弱于自主品牌。产品力则是唯一能实现后来者居上的筹码，本田汽车等合资车企应当看清楚现在的状况，猎光e:NS2是前车之鉴，灵犀L能否成功就要看最终能否定出合理的价格了。
灵犀L的车身尺寸为4830*1845*1503毫米，轴距为2731毫米，车身长度达到中型车标准，但是轴距在轿车里只是紧凑级车的水平。其实际空间水平也只能看齐埃安AION S或者比亚迪秦L等车。有趣的是这辆车所采用的动力电池是磷酸铁锂电池，并且供应商是“弗迪”——比亚迪旗下的企业。并且驱动电机采用的方案是前置，也就是说这台车是最普通的前驱代步车。所以灵犀L的产品定位是很清晰的，在近期上市的同类型车里，小鹏MONA M03与其整体水平相当。
看到这里也就不会对其采用的“电子后视镜”或者其他配置有过多的兴趣了，一辆前驱电动轿车并不适合去讨论性能或操控，160kW的电动机虽然性能不弱，但与中、高端电动汽车的后置电机相比也并无优势。520公里的续航里程中规中矩。
同时其采用的悬架结构依然是前麦弗逊、后扭力梁，这样的纯电动轿车目前往往只能在B端市场成为热门，说白了也就是更适合网约车和出租车。但想要打开这块市场还必须有足够长的动力电池组质保，否则大概率会成为冷门车。
价格预测
东风本田近期推出的全新纯电动汽车还有一辆，该车叫做“猎光e:NS2。”
这是一辆紧凑级SUV，车身尺寸为4788*1838*1570毫米，轴距是2735毫米；车辆同样采用前驱平台，用前麦弗逊、后扭力梁的悬架方案。电动机最大功率150kW，纯电续航里程均为545公里。
可是说这辆车也是非常普通的家用代步车，如果放在自主品牌阵营里的话，15万元以内的定价是比较容易接受的。然而其售价为18.98-20.98万元！所以这辆车的首月零售销量是209辆，次月（8月）销量为169辆，相信任何一辆车的销量低到这个程度都可以叫做冷门车了。那么如果本田灵犀L的定价策略不变的话，这辆车同样有可能成为冷门车——中型车的产品定位一般高于紧凑级车，同级车的轿车价格普遍低于同品牌的SUV；中型轿车的价格则一般重叠或略高于紧凑级SUV，所以本田灵犀L的售价也就有了参考。
预测：
本田汽车近期的销量表现不够理想，8月份的总销量是56925辆。其中广汽本田为32462辆，东风本田只剩下24463辆。
曾经的畅销车只剩下东风本田CR-V和广汽本田雅阁还能破万辆，诸如思域等畅销车的销量已经大幅下滑，8月份的思域销量只有4282辆。而导致本田销量下滑的主要因素就是国产新能源汽车的普及，那么本田想要逆转局面则有必要强化电动汽车产品线。
重点是在电动汽车赛道里推出的新产品一定要有足够高的性价比，毕竟自主品牌在新赛道里已经抢占了先机。消费者总有“先入为主”的惯性思维，此时的任何合资品牌在新赛道里的品牌力都已弱于自主品牌。产品力则是唯一能实现后来者居上的筹码，本田汽车等合资车企应当看清楚现在的状况，猎光e:NS2是前车之鉴，灵犀L能否成功就要看最终能否定出合理的价格了。
