长安启源Q05预售,12.99万起,性价比如何?

熟悉长安汽车的朋友,应该能够一眼认出长安启源Q05的“真身”,但这里笔者想说的是,新车这次所搭载的长安启源数智电驱系统才是关键。

具体来看,新车搭载了1.5L高效蓝鲸混动发动机+电机的插电混动系统,体现在加速性能与油耗上的数据,则为零百加速最快7.3秒(低功版本为8.1秒),以及全系车型5.3L/100km的馈电油耗,其有效兼顾了车辆的动力性能与燃油经济性表现。

此外,分为电池容量大小的不同,长安启源Q05还分别提供60km、125km两种规格的纯电续航里程,最大综合里程则分别为1150km和1215km。

这里我们拿长安启源Q05与宋Pro DM-i进行横向对比,可以看到两车在12万-15万价位区间,基本都有价格接近的车型,并且两车不管是纯电续航里程,还是馈电油耗,参数都较为一致,因此这里就不足赘述了,下面主要讲讲两车的差异点。

最为直观的一点,是长安启源Q05的Pro版车型,相较同价位的宋Pro DM-i在舒适性配置上有一定优势,比如说它所搭载的感应式电动尾门(带记忆功能)、感应式雨刷、64色氛围灯、哨兵模式等等,这些配置对于用户而言,在日常用车体验上的提升,感知还是比较明显的,同时其顶配车型上的自动泊车功能,在同级别车型上也是比较少见的。

长安启源Q05预售,12.99万起,性价比如何?

而宋Pro DM-i的优势,则在于更为宽敞的车内空间,它的车长超过了4米7,轴距为2712mm,反观长安启源Q05的车长仅4539mm,轴距则仅有2656mm,在身材上小了一圈。值得一提的是,宋Pro DM-i即使是低配版车型,也提供了诸如540度全景影像、远程启动等功能,这意味着用户即使预算有限,也能够在宋Pro DM-i入门版车型上获得不错的体验。

实际上,长安启源Q05也并不是插混SUV阵营里售价最低的,譬如说市面上同样主打年轻、运动属性的启辰大V DD-i超混动,它的起售价也才11.89万元。

因此综合来说,长安启源Q05的性价比并不是最高的,新车此番加入主流插混SUV市场的战局,主要优势在于更为年轻、个性化的外观、内饰设计,不错的智能化表现以及长安启源数智电驱系统的赋能,相信对于年轻消费者而言,长安启源Q05会比宋Pro DM-i等车型更有吸引力一些。

当然了,按照长安启源一贯的套路,相信新车在正式上市之前,会进行一次售价的调整,届时,长安启源Q05或许才会向宋Pro DM-i露出它真正的獠牙。

四车齐发,长安启源,硬钢比亚迪!

在发布会现场,与长安启源Q05一同亮相的,还有长安启源A05、长安启源A07两款插混家轿,以及首次在公众面前亮相的全新插混轿跑——长安启源A06。

实际上,从今年7月品牌首款车型长安启源A07的首次亮相,再到如今四车齐发,满打满算,也不过4个月时间而已,所以外界评论说长安启源在“下饺子”,其实一点不夸张。并且更重要的一点,还在于长安启源并不是为了“上新”而“上新”。

诚然,长安启源目前对外公布的四款车辆产品,我们基本能够从长安汽车的产品矩阵中找到相类似的,甚至很多时候,外界觉得长安启源就是在“复制粘贴”。

长安的CS和UNI序列作为长安汽车的热销车型矩阵,已经为长安启源铺垫好了市场与用户基础,用户认可这两大序列,同时又对新能源车有刚需,这时选择长安启源就水到渠成了;再来是基于这些热销车型打造新能源版本,对于长安启源而言,既缩短了研发时间,也降低了研发成本,同时这对用户来讲也是好事,毕竟自己的购车成本也降下来了。

而纵观10万-20万主流新能源市场的竞争格局,大家能够看到这么一则有意思的事情:纵使哪吒、零跑等新势力车企亏本卖车,并给自家车型打上“智驾”和“高性价”等的标签,可到头来,单一车型月销量却难以突破万台;反倒是传统大厂的新能源产品,即便没有“智驾”标签,但只要价格合适,新车的销量就跟坐火箭一般,基本只用1—2个月,便能达成月销万台的里程碑。

所以归根结底,在主流新能源市场,“性价比”、“品牌力”与“可靠性”其实才是多数消费者购车时的决定性因素,他们不需要什么“花里胡哨”的配置,只要价格合适,开起来省心、靠谱,这便好过一切。

于是我们可以看到,目前已推向市场的长安启源A07、长安启源A05这两款车,市场反响非常强烈,其所主打的“性价比”与“低用车成本”两项品牌标签,已受到消费者的普遍认可,而不避讳地说,长安启源的这套打法,就是复刻在比亚迪。

总体来说,长安启源Q05是一款非常值得期待的车型。它搭载了先进的插电混动系统,拥有出色的续航能力,并且外观、内饰和配置都表现出色。如果您正在寻找一款高性能的电动汽车或混合动力汽车,那么长安启源Q05将会是您不可错过的选择之一。

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