日均大定超1500个,新M7上市后拉动赛力斯领涨汽车股?

今年第38周(9月15-22日),赛力斯在《汽车K线》统计的81只汽车股中脱颖而出,并以7.83%的周涨幅领跑汽车股;而在第37周也取得了涨幅第4的好成绩。截止9月25日,赛力斯报收51.25元/股。

那么,赛力斯连续两周能够领涨汽车股,到底是巧合还是事出有因?答案或许是后者。 

9月12日,赛力斯与华为联合打造的AITO问界新M7系列正式上市并开启交付。新款M7增加了五座版,加上六座版,共推出5个配置,售价24.98万-32.98万元。

发布会现场,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示:“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿,用了扎实的材料、最好的技术。”

随着问界新M7热度不断发酵,9月14日和9月18日,赛力斯实现涨停,这也为赛力斯37周和38周的领涨奠定了基础。

那么,这款定位只是大改款的问界新M7系列,究竟如何?竟然让资本市场如此买单。

据悉,问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统 ,可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月,城区智驾领航辅助(城区NCA) 将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。

硬件上,问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。而HUAWEI ADS 2.0在融合BEV(鸟瞰图)感知能力基础上,升级业界首创的GOD(通用障碍物检测网络)2.0网络,可以识别通用障碍物白名单外的异形物体,障碍物种类精细识别(如区分救护车、警车等),识别率高达99.9%。

在智能座舱方面,鸿蒙智能座舱更流畅、更好玩,超级桌面带来更多手机应用;手机航拍也能流转到座舱屏幕。此外,小艺智慧语音即使在信号不好时,也可以离线语音导航;后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空间场景新玩法,华为平板即挂即连,并能实现多设备联动。

不仅如此,问界新M7充分考虑家庭出行需求,大五座新车长度达3338mm,让每个座位都很宽敞。后备箱纵深1100mm,标准容积可达686L,二排座椅放倒与后备箱连通后,最大纵深拓展至2051mm,可形成1619L的装载空间,可容纳30个20英寸行李箱,并可切换2米大床等多种模式,配合后备箱52L储物暗格,可满足家庭用车的装载需求。

而问界新M7享六座布局更灵活,前、中、后三排整体空间达2605mm,六座与四座模式都拥有宽敞的车内空间。即便全车满座出行,仍有1.1米的大后备箱,188L标准容积能放下4个20英寸的行李箱。放倒后排座椅后能拓展至775L,可同时容纳4个28英寸的行李箱,满足多场景用车需求。

此外,问界新M7还配备了前后双空调箱、17个空调出风口、后排空调触控大屏、全自动舒享电动踏板等舒适配置。加上“零甲醛”座舱,让全家人随时享受健康舒适的出行体验。

安全方面,问界新M7系列做到了主动被动双保险。

被动安全方面,问界新M7车身结构匹配开模,重新改造焊装产线,更安全、更可靠。全车潜艇级热成型钢占比24.4% 、高强钢和铝合金占比80.6% ,优于现售50万级豪华品牌主流车型。同时引入CBS(复合车身解决方案)复合车身材料,有效提高车身刚度和碰撞安全性。

日均大定超1500个,新M7上市后拉动赛力斯领涨汽车股?

此外,新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带,基于更多真实场景验证,为用户提供全方位驾乘安全保障。

主动安全方面,问界新M7搭载的HUAWEI ADS 2.0主动安全能力持续进化,首发全向防碰撞系统,实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。AEB(自动紧急制动)最高刹停时速提升至90km/h,可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

驾控体验方面,问界新M7升级HUAWEI DATSTM 2.0(动态自适应扭矩系统)与前后悬双FSD(频率选择性阻尼)可变阻尼减震器,驾乘更稳更平顺。

问界新M7搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台,四驱版百公里加速4.8s。在满油满电CLTC工况下,问界新M7综合续航1300km ,纯电续航240km,馈电工况下油耗低至5.6L/100km ,实现了超长续航与超低能耗。

整体而言,问界新M7的诚意配置,在25万级智驾豪华中大型SUV细分市场中,颇具性价比。而新车上市后,订单量也十分可观。9月25日,余承东在微博表示,问界新M7日均大定超过1500个。

当然,落实到新车交付表现上,其市场表现究竟如何?仍需要时间的验证。而在资本市场上,其能否为赛力斯持续赋能,我们也将持续关注!

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