今年第38周（9月15-22日），赛力斯在《汽车K线》统计的81只汽车股中脱颖而出，并以7.83%的周涨幅领跑汽车股；而在第37周也取得了涨幅第4的好成绩。截止9月25日，赛力斯报收51.25元／股。
那么，赛力斯连续两周能够领涨汽车股，到底是巧合还是事出有因？答案或许是后者。
9月12日，赛力斯与华为联合打造的AITO问界新M7系列正式上市并开启交付。新款M7增加了五座版，加上六座版，共推出5个配置，售价24.98万-32.98万元。
发布会现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术。”
随着问界新M7热度不断发酵，9月14日和9月18日，赛力斯实现涨停，这也为赛力斯37周和38周的领涨奠定了基础。
那么，这款定位只是大改款的问界新M7系列，究竟如何？竟然让资本市场如此买单。
据悉，问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统 ，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA） 将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。
硬件上，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。而HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（鸟瞰图）感知能力基础上，升级业界首创的GOD（通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%。
在智能座舱方面，鸿蒙智能座舱更流畅、更好玩，超级桌面带来更多手机应用；手机航拍也能流转到座舱屏幕。此外，小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航；后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，并能实现多设备联动。
不仅如此，问界新M7充分考虑家庭出行需求，大五座新车长度达3338mm，让每个座位都很宽敞。后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，二排座椅放倒与后备箱连通后，最大纵深拓展至2051mm，可形成1619L的装载空间，可容纳30个20英寸行李箱，并可切换2米大床等多种模式，配合后备箱52L储物暗格，可满足家庭用车的装载需求。
而问界新M7享六座布局更灵活，前、中、后三排整体空间达2605mm，六座与四座模式都拥有宽敞的车内空间。即便全车满座出行，仍有1.1米的大后备箱，188L标准容积能放下4个20英寸的行李箱。放倒后排座椅后能拓展至775L，可同时容纳4个28英寸的行李箱，满足多场景用车需求。
此外，问界新M7还配备了前后双空调箱、17个空调出风口、后排空调触控大屏、全自动舒享电动踏板等舒适配置。加上“零甲醛”座舱，让全家人随时享受健康舒适的出行体验。
安全方面，问界新M7系列做到了主动被动双保险。
被动安全方面，问界新M7车身结构匹配开模，重新改造焊装产线，更安全、更可靠。全车潜艇级热成型钢占比24.4% 、高强钢和铝合金占比80.6% ，优于现售50万级豪华品牌主流车型。同时引入CBS（复合车身解决方案）复合车身材料，有效提高车身刚度和碰撞安全性。
此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带，基于更多真实场景验证，为用户提供全方位驾乘安全保障。
主动安全方面，问界新M7搭载的HUAWEI ADS 2.0主动安全能力持续进化，首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。AEB（自动紧急制动）最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。
驾控体验方面，问界新M7升级HUAWEI DATSTM 2.0（动态自适应扭矩系统）与前后悬双FSD（频率选择性阻尼）可变阻尼减震器，驾乘更稳更平顺。
问界新M7搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版百公里加速4.8s。在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km ，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km ，实现了超长续航与超低能耗。
整体而言，问界新M7的诚意配置，在25万级智驾豪华中大型SUV细分市场中，颇具性价比。而新车上市后，订单量也十分可观。9月25日，余承东在微博表示，问界新M7日均大定超过1500个。
当然，落实到新车交付表现上，其市场表现究竟如何？仍需要时间的验证。而在资本市场上，其能否为赛力斯持续赋能，我们也将持续关注！
