在用户比较关心的外观方面，小米SU7前脸左右两个硕大的前大灯，形状酷似水滴看起来很有韵味，4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯很通透，前包围下方大尺寸梯形格栅采用运动化设计，整个前脸给人的感觉都很拉风。
车身侧面，小米SU7的姿态比较低趴，很有战斗气息，车顶从A柱到C柱一气呵成，线条流畅，结合内嵌式门把手和多处低风阻设计，塑造出了小米SU7 0.195Cd的低风阻系数。尺寸方面，新车长宽高分别为4997mm×1963mm×1440mm，轴距为3000mm。
来到车辆尾部，新车总体看上去比较简洁，较低的姿态很显视觉宽度。贯穿式尾灯条比较圆润，内部采用了360颗632nm超红光LED灯珠，配合尾翼和下方的扩散器，让整个车尾颇具视觉冲击力。
小米SU7车内也很有看点。新车内饰设计了一条以人为中心的内弧线，宽敞舒适，也给驾乘人传递一种空间延伸感；另外悬浮仪表台集成了空调出风口，整体比较轻盈，空间感较强。
小米SU7采用56英寸HUD、7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸3K分辨率中控生态屏。后排还采用2块原生车机系统的小米Pad拓展屏，多屏内部是一颗骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，五屏可实现联动。
另外，新车中控区域保留了部分物理按键，功能键大多出现在比较顺手的位置，兼顾实用性。比如中控台下方水杯槽旁边设置了“温度、风量、电动尾翼和空气悬架”四个物理按键，使用起来比较顺手。
新车座椅也是一个亮点，其符合人体工程学设计，腰托高度为135mm，支撑性良好，坐垫内部填充物采用“三明治”结构，上层是3D-Mesh网状支撑材料，中层是15mm记忆海绵，下层是75kg/m³高密度PU材质，不仅触感好、柔软舒适，而且回弹性好、支撑性不错。
动力和续航方面，我们了解到，小米SU7将搭载宁德时代和弗迪两种电池，相对应的CLTC工况续航里程分别为800km和668km。其中MAX版采用800V快充，充电5分钟续航220km。
