终于来了,小米SU7 3月28日正式发布!定价成关键

在用户比较关心的外观方面,小米SU7前脸左右两个硕大的前大灯,形状酷似水滴看起来很有韵味,4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯很通透,前包围下方大尺寸梯形格栅采用运动化设计,整个前脸给人的感觉都很拉风。

车身侧面,小米SU7的姿态比较低趴,很有战斗气息,车顶从A柱到C柱一气呵成,线条流畅,结合内嵌式门把手和多处低风阻设计,塑造出了小米SU7 0.195Cd的低风阻系数。尺寸方面,新车长宽高分别为4997mm×1963mm×1440mm,轴距为3000mm。

来到车辆尾部,新车总体看上去比较简洁,较低的姿态很显视觉宽度。贯穿式尾灯条比较圆润,内部采用了360颗632nm超红光LED灯珠,配合尾翼和下方的扩散器,让整个车尾颇具视觉冲击力。

小米SU7车内也很有看点。新车内饰设计了一条以人为中心的内弧线,宽敞舒适,也给驾乘人传递一种空间延伸感;另外悬浮仪表台集成了空调出风口,整体比较轻盈,空间感较强。

小米SU7采用56英寸HUD、7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸3K分辨率中控生态屏。后排还采用2块原生车机系统的小米Pad拓展屏,多屏内部是一颗骁龙8295座舱芯片,AI算力30TOPS,五屏可实现联动。

另外,新车中控区域保留了部分物理按键,功能键大多出现在比较顺手的位置,兼顾实用性。比如中控台下方水杯槽旁边设置了“温度、风量、电动尾翼和空气悬架”四个物理按键,使用起来比较顺手。

新车座椅也是一个亮点,其符合人体工程学设计,腰托高度为135mm,支撑性良好,坐垫内部填充物采用“三明治”结构,上层是3D-Mesh网状支撑材料,中层是15mm记忆海绵,下层是75kg/m³高密度PU材质,不仅触感好、柔软舒适,而且回弹性好、支撑性不错。

动力和续航方面,我们了解到,小米SU7将搭载宁德时代和弗迪两种电池,相对应的CLTC工况续航里程分别为800km和668km。其中MAX版采用800V快充,充电5分钟续航220km。

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