一年后的今天，2024款零跑全家桶如约而至。除了三位老伙计以外，这次零跑家族还有新成员亮相，它就是备受期待的C10，新车纯电售价12.88万至16.88万；增程版13.58万至16.58万元。
在确定零跑C10主攻13万至16万级SUV市场之后，另外三款车型也已在新的价格带落位。不过与上一次换代有较大价格落差不同，这次换代更多的是价格微调，同时梳理每款产品的配置序列，一方面化繁为简，一方面剔除低频率、高成本配置。
所以这次零跑的策略不再是单纯的“卷价格”，而是给消费者更加轻松的购车选择。
零跑C10初看零跑C10的时候，我就感觉它是一款普通的中型SUV。不过随着零跑与Stellantis集团合作的深入，以及品牌逐渐展露进军欧洲的雄心，我们发现零跑C10越来越像一款典型的欧式SUV，尤其在外观造型上，也符合欧洲消费者的审美。
当然它目前的威力还是体现在中国市场上，新车有纯电版4款车型，增程版3款车型。如果说15万级起售的零跑C11属于“掀桌子”，那么12万级起售的零跑C10就是“掀屋顶”了。这不仅是因为它击穿了中型SUV的价格地板，还是零跑家族首款“纯电能比增程”便宜的车型。
对，说的就是两个版本的入门款，纯电「410舒享版」售价12.88万元，增程「210舒享版」13.58万元，二者相差7000元。它们在标配方面只有动力类型、电池容量和续航有所不同，其它别无差异。
不过在选装条件上，「410舒享版」是无法选择零跑C10大多数选装包的，纯电版需要购买「530舒享版」才能配置选装包。所以我们在考虑C10纯电和增程的时候，「410舒享版」要单拎出来，而与增程「210舒享版」对位的，应该是纯电「530舒享版」，后者贵3000元。
那么这个「410舒享版」与「530舒享版」有啥区别呢？除了二者售价相差1万元以外，它们的不同就是电池容量和续航之间的差别，后者多了110km续航（CLTC）。用1万元多买110km续航，这个是不是划算，就看大家具体的需求了。
配置部分，零跑C10「舒享版」标配亮点有电池智能恒温管理系统、前车起步提醒、全速自适应巡航、360°全景影像、透明底盘、SA8155P车机芯片、免唤醒语音识别控制系统、智能家居控制、手表控车、主副驾电动调节、第二排座椅靠背两档可调、V2L对外放电功能、15W手机无线充电等。我们看这些主要集中在智能化部分，还有个别是舒适便利配置。
而零跑C10的「智享版」在此基础上还多了1颗人脸识别摄像头，4颗环视摄像头像素提升至300万像素，超声波雷达增加到12颗，有了盲区监测、开门预警、后碰撞预警、窄道辅助、疲劳预警、自适应弯道巡航系统、APA自动泊车系统、远程泊车辅助系统、AR实景导航。
在车机部分，零跑C10「智享版」搭载了全新的SA8295P芯片，有了人脸识别、Face ID自适应配置系统、“零动空间”、“休憩模式”、“哨兵模式”等功能。
此外在舒适便利配置上，「智享版」增加了全景天幕（电动遮阳帘）、远近光自动切换、带位置记忆和防夹的电动后备箱、带迎宾功能的主驾座椅记忆等。
由于同一动力类型上的「舒享版」与「智享版」价格只差1万元（排除410舒享版），所以「智享版」在全系中性价比还是比较高的。
顶配「智驾版」在「智享版」基础上增加了4颗盲区摄像头、2颗侧向毫末波雷达、1颗128线激光雷达、1颗后高位视摄像头、1个NVDIA DRIVE Orin X超级计算平台等智驾硬件，所以多了高精地图、盲区查看系统、车道变换预警、自动变道辅助、高速辅助驾驶系统、导航辅助驾驶系统、导航辅助巡航、高速智能领航等智驾功能。
同一动力类型的零跑C10「智驾版」比「智享版」贵了2万元，换来的是零跑完整的智驾辅助系统，以及满配的舒适便利功能。对智能部分要求比较高，或者想尝试下零跑智驾能力的朋友，可以选择这个版本。
那么这样的零跑C10可怕吗？如果从配置落地的情况来说，零跑C10虽然有领先之处，但却不是“前无古人，后无来者”。以现在“龙卷疯”的速度，这些软硬件估计很快就会在更多品牌上车。
所以对竞品来说，零跑C10致命之处还是价格。我们看目前市面上的中型SUV，纯电类的极少敢于下探到12万级，甚至17万以内起售都很难。而在插混/增程类中，像零跑C10这种13万级至16万级的产品也是凤毛麟角。这样的“价格错位”优势，加上本身综合素质优秀，就让零跑C10有了比较广阔的生存空间。
零跑C11从零跑C11开始，我们将盘点2024款与之前版本的变化，以及它在市场中是个什么情况。
全新C11的「超级增程」和「纯电」都有4款可选，其中增程版售价为14.88万至18.58万，纯电版售价15.18万至20.58万。如果我们直接对位的话，两个动力类型价格差为3000元、3000元1.3万元和2万元。
不过全新零跑C11的3款「智享版」类似于零跑C10的「410舒享版」，是全系的入门款，不能加购额外的选装包。它们之间的差别也只有纯电or增程，以及不同的电池容量和续航。有意思的是，全新零跑C11增程的「300智享版」与「200智享版」售价相差7000元，中间正好放一个纯电的「515智享版」。
另外在全新零跑C11的「智享版」中，增程的「200智享版」成为了“入门的入门”，比2023款「200舒享版」还便宜了1000元，让新车起售价控制在14.9万元以内。
与2023款相比，全新的零跑C11首先对车型序列进行了“重新整队”。比如全系取消了「舒享版」；增程系列拿掉了纯电续航180km、285km车型，只保留200km、300km的「智享版」、「尊享版」和「智驾版」；纯电系列拿掉了500km和650km等车型，只保留515km、580km续航的「智享版」、「尊享版」、「智驾版」以及「四驱智驾版」。
由于新款零跑C11的「智享版」接替了上一代的「舒享版」成为全系入门版本，所以在售价下降的同时，智驾配置上也有所精简，比如拿掉了人脸识别摄像头、盲区摄像头，减少了2颗侧向毫米波雷达。同时智驾功能也有相应变化，像盲区查看系统、车道变换预警，都不会在新款「智享版」上出现。
智能座舱和舒适便利配置同理，在上一代「智享版」上能看到的后排多功能控制屏、人脸识别启动、Face ID自适应配置系统、休憩模式、主驾座椅记忆、前排手机无线充电等，在新款「智享版」上也取消了。但是新款零跑C11全系同样标配8295车机芯片，系统流畅度和各种智能体验更出色了。
当然，配置的调整，都基于价格的浮动。比如2024款C11增程「300智享版」比2023款同版本便宜了2万元整，纯电「515智享版」也比2023款「500智享版」便宜了1.8万元。
那么上面这些配置都去哪了呢？其中有的放在了新款零跑C11「尊享版」上，比如人脸识别摄像头、后排多功能控制屏、Face ID自适应配置系统、休憩模式、电动伸缩式隐藏车门把手等配置。同时还增加了带位置记忆和防夹功能的电动尾门、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、15W前排手机无线充电等功能。
所以新款车型的「尊享版」重点在于“享”，在舒适便利服务上更突出。而且即便如此，「尊享版」的价格，也要比上一代「智享版」还实惠。
另外还有一部分智驾功能就交给「智驾版」拉满，它们配备的前置摄像头像素达到800万，还有4颗盲区摄像头，4颗侧向毫米波雷达，再加上NVDIA DRIVE Orin X超级计算平台，让「智驾版」具备高速辅助驾驶、高速智能领航等高阶智驾能力。同时它们还配备5G网络，增程「智驾版」装配10.25英寸数码仪表，纯电「智驾版」还有四驱系统可选。
而在价格上，新款C11纯电顶配「580四驱智驾版」比上一代「580四驱性能版」便宜了4000元；「580智驾版」比「650智享版」便宜了1.1万元，但能力上都有显著增加。
通过这次换代，2024款零跑C11大幅提升更实用的能力，同时把低频功能进行拆分或精简，最后再让每款车的价格都有所下探，这种策略当真是“你好，我好，大家好”。
唯一“不好”的，可能就是2024款零跑C11同价位或同类型的产品了，比如问界M5系列、小鹏G6、蔚来ES6，还有像极氪X、AION Y等车型，都应该考虑下如何守住阵地。
零跑C012024款零跑C01我们分增程和纯电聊，首先2024款C01增程共有3款，售价13.68万、14.58万和15.58万，正好都比对应的纯电版便宜了3000元。
与上一代C01增程系列相比，2024款保持3个版本不变，但名称上变成了1个舒享版，两个尊享版，它们的纯电续航也变成了2个216km，一个316km。
在功能配置上，2024款C01增程的变化，主要聚焦于中间这款车型上。新款的「216尊享版」增加了人脸识别摄像头、2颗侧向毫米波雷达、前车起步提醒、前向车距监测、盲区查看系统、后碰撞预警、窄道辅助、自适应弯道巡航、APA自动泊车、8295车机芯片、后排多功能控制屏、Face ID自适应配置系统、休憩模式、外后视镜加热/记忆、电动伸缩式隐藏门把手、前排双层静音玻璃、第二排座椅加热、15W前排手机无线充电等功能。
同时2024款C01增程的「216尊享版」的纯电续航216km（CLTC），比上一代「316舒享版」少了100km，可新车价格却便宜了1.3万元。而新款入门级和顶配车型的价格，也比上一代下调了9000元和1.4万元。
再说纯电版，2024款C01纯电同样是3个版本，续航分为525km、625km两种，而上一代的606km、717km和630km都取消了。另外需要注意的是，2024款C01全系均未配备四驱系统，且仍然没有高阶智驾版本。
而在其它配置上，2024款C01纯电的落地情况与增程系列基本上是完全匹配的，即两个「舒享版」相同，四个「尊享版」相同，只不过是续航和动力方面有所区别。所以选购2024款零跑C01的重点首先是动力类型和续航，然后才是配置。
不过从这些更新换代的情况判断，2024款零跑C01后续应该还会有动作，比如增加「智驾版」、「四驱版」，以及普及8295芯片等。相比于“新兵”C10和“老伙计”C11，这次C01还是比较低调的。可即便如此，它13万级到15万级的价格，仍能直指比亚迪汉。而像哪吒S、长安启源A07、吉利银河E8等车型，也应该小心这个对手。
零跑T03最后我们看看2024款T03，新车这次共有3个版本，售价分别是4.99万、5.99万和6.99万元。而上一代车型共有4个版本，售价5.99万至8.99万元。
原先T03其实就这3种续航：200km、310km和403km。其中403km衍生出两款车型，「403轻享版」和「403智享版」，区别在于后者配备一套智能驾驶辅助系统、8英寸液晶仪表、Face ID自适应配置系统、4扬声器、一套主动安全辅助技术、带电动遮阳帘的全景天幕、外后视镜加热、仿皮多功能方向盘等。
而到了2024款T03上，全系都没有配备全套的智能驾驶辅助系统，只有「310舒享版」和「403舒享版」具备定速巡航功能。另外像倒车影像、多功能方向盘、在线导航、车载WIFI等功能均是全系标配；免唤醒语音识别控制系统、前排预紧限力式安全带等配置在「舒享版」上都能见到。
2024款零跑T03似乎褪去了“智驾光环”，给人一种竞争力下降的感觉。但这何尝不是一种“解脱”，在取消了复杂的智能化配置之后，零跑T03的价格可以实现“再下沉”，顶配价格甚至能落进7万以内，入门进入4万级。在给消费者一个更实惠和优质选择的同时，零跑T03也给自己一个销量突破的机会。
邦点评零跑作为一家“造车新势力”，在“卷”这件事上真是“手段老道”。他们并不是一味地追求产品的“极致性价比”，把电池使劲加大，续航使劲加长，配置使劲往上堆，然后忍受成本和盈利压力的副作用。零跑能更冷静地「审时度势」，判断消费者对一款产品究竟想要什么，常用哪些功能配置，然后聚焦这些做功课，同时把省下来的部分变成真金白银的优惠，跟消费者交朋友。
这其实有点像纯电动汽车的发展，初期大家想的都是如何“快如闪电”，并以“加速X秒级”作为最重要的卖点，简单又粗暴。如今不少成熟的品牌已经摆脱“傻快”，开始向着全面高品质和智能化发展了。
