文：懂车帝原创 王妍
[懂车帝原创 行业] 日子并不好过的美国新势力也在找钱“续命”。3月6日，Lucid Motors首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）表示，未来一年在寻求融资时，绝不能依赖其沙特投资者的“无尽财富”。
Lucid
彼得·罗林森称，公司正在“审视成本的方方面面”，努力削减支出，并提高其亚利桑那州工厂的电动汽车产量。
目前包括Lucid在内的美国新势力也面临着因为销量低，无法实现规模化而难以走出的亏损难题。今年2月，Lucid再次选择降价拉升销量。
从销量来看，2023年第四季度Lucid交付量下降约10%至1734辆，而去年同期交付量为1932辆。该季产量跌约31%至2391辆，年产量降至8428辆，其股价也随之跌至历史新低。
财报显示，Lucid在2023年全年营收5.95亿美元，同比下降约2%，全年净亏损达到28.3亿美元同比扩大约117%，截止到Q4季末，总流动资金约为47.8亿美元。
在提升销量的同时Lucid不可避免的继续找钱。而在其背后，此前主要是靠来自中东的资本为其“输血”。沙特主权基金（PIF）持有该公司60%的股份为最大股东。
事实上，随着新造车运动的发展与数轮洗牌，包括中国新势力在内，先后有超过10家新能源公司曾传出获得中东资本的青睐，在全球经济下行的大背景下，这也让来自中东的热钱似乎成为为数不多持续看多新能源的合作方。
比如在2023年，“中东土豪”先后两次出手豪掷百亿元投资蔚来汽车。但从高合、天际汽车等车企之后的处境来看，即便当时传出与中东资本联手的信号，但最终投资也未能“到账”。
天际汽车曾与沙特本次企业签约
所以在持续亏损且缺口巨大的新势力面前，哪怕是家底厚实的中东资本，对新能源的最终投资也审慎且有限。
