如果要评出国内最卷的一个价格区间，毫无疑问是15-20万元，并且以纯电家用SUV市场最为激烈，它们面向的主流家庭用户，不仅对品质要求高，对价格更是非常敏感。所以这个价位也出了不少卷王，比如在2023年年底上市的极狐阿尔法T5就具备这样的潜力。
作为一款主打家庭用户的纯电中型SUV，极狐阿尔法T5也是相当懂得用户需求，集成了热门的800V平台、8155车机芯片、极狐α-Pilot驾驶辅助等等，然后再给一个15.58万起的价格，新车上市官方还推出了价值4.2万元的购车权益，可以说是快没朋友了。
不过想要成为这个市场的卷王，就不得不直面这个市场最热门的车型比亚迪宋PLUS EV，该车在近两三年一直是这个细分市场的霸榜级选手，除了产品和品牌影响力，16.98-20.98万元的售价区间也相当有性价比。极狐阿尔法T5价格上有一定优势，那么产品力上两者又各自有怎样的表现，今天我们就一起来看看。
我们也选择了两款车型各自的顶配来做对比，分别是极狐阿尔法T5 2024款 660 MAX，售价19.98万元；比亚迪宋PLUS EV冠军版 605KM旗舰PLUS，售价20.98万元。
续航和充电速度：800V平台和高效率动力占优
家庭消费者选择纯电首先会考虑的要素，必定是续航和充电速度，它决定了家庭出行圈和便利性，两款车型各自有怎样的表现？
极狐阿尔法T5 660 MAX版搭载了最大功率200kW的前置驱动电机，并匹配容量为79.2kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程可达660km。比亚迪宋PLUS EV冠军版 605KM旗舰PLUS的前置电机功率为160kW，电池容量为87.04kWh，CLTC综合续航为605km。
可以看出，极狐阿尔法T5在驱动电机功率更大且电池容量稍小的情况下，做出了更长的续航里程。主要原因肯定是电耗上，首先是极狐阿尔法T5搭载的自研极锋动力系统效率高达95%，并且还有先进的预测式能量管理系统，可以让整车能耗在一个非常优秀的水准上。
另外，极狐阿尔法T5的风阻系数也仅0.245Cd，整备质量相比宋PLUS EV也要低一些，综合这些因素，也让它的百公里电耗仅为13.9度，如果以1.2元/kWh的充电费用来计算，每公里的费用仅0.167元，可以说是堪比公共交通，不仅让日常的用车成本更低，也一定程度上减少了充电的频率。
另外一个就是充电的速度上，这直接关系到了日常用车的便利性。极狐阿尔法T5是同级唯一采用800V高压平台的车型，集成了艾森美的碳化硅模块，搭载了宁德时代神行超充电池，快充功率也高达260kW，10分钟就可补能260公里，25分钟即可实现0%～80%补能。
比亚迪宋PLUS EV的快充功率为140kW，从30%-80%的充电时间为27分钟，其实在业内已经算是一个相当优秀的水平，但是充电平台上和阿尔法T5确实有较大的差距。当然也有的网友会说就目前来看日常体验不会有太大的差距，但随着公共充电桩快速的迭代，这样的充电速度差异在之后会被无限放大，而我们家庭用车的使用年限一般都会很长，这对日后的一个保值率也有一定影响。
智能化体验：8155就是质量保障
汽车智能娱乐表现地位不断被提高，有一个智能且功能丰富的座舱，会大大提升用车体验，搭载8155车机芯片的极狐阿尔法T5确实也有着先天性优势。
两款车型的屏幕尺寸都是15.6英寸，都有着较窄的边框，视觉效果确实都很不错，毕竟两款车型都是这个市场的顶流，有这样的表现并不意外。另外比亚迪宋PLUS EV的屏幕还可以进行旋转，在刚提车的几个月里确实有很不错的新鲜感，但是相对来说部分软件的适配并没有太好，所以之后旋转它的频率会呈指数下降。
而在硬件上，极狐阿尔法T5搭载的是高通8155车机芯片，而比亚迪宋PLUS EV是高通665车机芯片，算力上相差了有几个维度。在功能性上，比亚迪宋PLUS EV则是配备了一些常用的功能，流畅度也和阿尔法T5有一定差距，且这种差距会随着使用时间不断扩大。拥有更大算力也就有了更多的功能，阿尔法T5还是同级独有的可编程座舱，不仅可以预设清新换气、宝宝睡眠、洗车、小憩时光等多种模式，还能自定义车辆各零部件状态以及多达17类93个原子功能，非常符合现在年轻消费者对可移动智能家的需求。
空间和健康：69%空间利用率，超低甲醛释放
对于家庭用车，空间对比自然不能少。极狐阿尔法T5的车身长宽高为4690*1936*1650mm,轴距2845mm；而比亚迪宋PLUS EV的长宽高分别为4785*1890*1660mm，轴距2765mm。可以看出比亚迪宋PLUS EV的车身长度占有一定优势，但是阿尔法T5却有着更长的轴距和更宽的车身，并且空间利用率高达69%，所以在车内乘坐空间的表现上，阿尔法T5会给人感觉更符合纯电时代下电动车后排空间的表现，而比亚迪宋PLUS EV还是会更接近传统燃油时代的后排空间体验。
再就是车内健康的问题，其实近几年国内车市高速发展，主流的国产车型整体表现都上了一个台阶，甚至比不少合资车型还要更加优秀。但还车内健康环保肯定是越高越高。极狐品牌这两年在这方面的表现有目共睹，首款亲子车考拉让人印象深刻。阿尔法T5也维持了这样的高标准，内饰表面添加了中科院独家黑科技的吸附降解材料，持续分解甲醛、苯等有机化合物，以及细菌、病毒、霉菌、螨虫等有害物质。在常温状态下的甲醛含量低至0.006mg/m³；而比亚迪宋PLUS EV在常温状态下的车内甲醛平均值为0.08mg/m³，当然这也在国标的范围，只是和阿尔法T5有着较大差距。
总结
