李书福一直有个梦想：让中国汽车跑遍全世界。
这里的核心词是：跑。而且吉利在造车三年后就推出了一款名噪一时的平民跑车美人豹。可见这位吉利的创始人对汽车的运动性是多么热爱与看重。
11月30日，车聚君在天津国际赛车场试驾了即将上市的中国新一代纯电旗舰――银河E8。主要测试项目有：颠簸路、窄路调头、赛道、零百加速等。
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▲吉利银河E8实测
时长约6分钟，建议WiFi下观看
一、颠簸路：打平甚至略优于Model 3
颠簸路主要有三种：减速带、井盖和比利时路。前两种路况不超过20km/h，比利时路则不超过15km/h。我们分别对银河E8和焕新版Model 3进行了测试。
首先是减速带，银河E8以18km/h时速通过，动作利落，声音干脆，车身晃动非常轻微，对车内的舒适度几乎没什么影响。同样Model 3也是以18km/h速度通过，抖动也是很轻微，两款车都轻松过关。
接下来是井盖测试，银河E8以18公里时速通过，有明显左右摆动，但整体平缓，车内体感可控。Model 3以相同时速通过，左右晃动更明显，有一定余震，车内体感已有较明显不适。
比利时路，我们以15公里以下的时速通过，二者都比较轻松，没有出现令人意外的颠簸和不适，整体表现均符合预期。
然后是转弯半径。出了比利时路后，向右打方向，再尝试完成一把调头。测试下来，银河E8的右车灯离墙面约一米远，Model 3约半米远。前者优势较明显。
从数据上看，银河E8转弯半径5.62米，小于Model 3的5.8米。银河E8车长5010mm，比Model 3长了290mm，转弯半径却小了180mm。说明银河E8虽然车身更大，但灵活性更高一些。
测试时间不长，但这段驾驶让车聚君对45寸的“带鱼屏”，有了新认识。
之前, 对屏幕尺寸持保留态度，担心过于炫酷而影响视线。但实地开了几圈后，发现和想象不一样：无论是从正面透过方向盘看仪表，还是从侧面观察主屏，都没有感觉到明显的别扭，也没有影响正常使用。这点感到意外。
另外，不要担心Yoke半幅方向盘不好操作，标配的就是正常方向盘。那个炫酷的异形方向盘得加钱。
所以，吉利的宣传照做的太炫酷一定是好事吗？
二、跑赛道：120km/h过弯
然后我们来到了主战场：天津赛车场的赛道。为了防止意外，所有驾乘人员都戴上了专业的头盔。来一场沙场冬点兵吧！
测试用车是银河E8后驱单电机版本，0-100km/h加速5.95s，已接近其它车型四驱速度。车内三人，先由教练带跑一圈，让我们熟悉路线。
视频中的画面都是教练开的，也是一节珍贵的赛道教学课。
通过视频可以看到，直线加速可以轻松跑到150km/h，同时手持拍摄的画面，居然没有受到明显影响，可见银河E8的加速迅猛与平稳。
如果过独弯，入弯前需提前减速，从外侧入弯，切弯心，再出外侧跑道。
那连续过弯呢？直接看视频就知道。教练开的很专业，车子也很配合，没有明显推头和甩尾，不觉得有多危险。侧倾程度完全可以接受，视频也没有脱画或变形；车内噪音也不大，没有竞品那种刺耳的轮胎摩擦啸叫。
一切都似乎是在不知不觉中完成的。
瞟一眼仪表盘：120km/h。
同学们，你能想像一款18万的民用车以120km/h连续过弯吗？而且车内人还能正常拍摄和正常交流。银河E8带来了一种“绅士杀手”的体验，在平静优雅中，完成实际上很惊险的动作。
当然，以上操作仅限在专业赛车场由专业车手完成，请各位（准）车主不要轻易模仿，更不要在普通道路上危险驾驶。
三、直线加速：菜鸟跑出3.47秒！
最后一项是直道加速，测试车型是银河E8双电机四驱版。
最大综合功率为475kW（165kW+310kW）、综合扭矩710N·m，官方宣传的零百加速为3.49s，我们一共测试了三次，成绩一次比一次好。
第一次车上两个人，没有采用“弹射起步”（刹车电门同时踩下，快速松开刹车），成绩是3.7s。第二次车内一人，依然没有“弹射起步”，成绩是3.48s。第三次车内一人，采用了“弹射起步”，成绩为3.47s。
这个成绩，比官方宣传的还要快0.02s。
一方面和驾驶技术有关，另一方面更和车子本身有关：银河E8采用高性能SiC电驱，最高效率97.86%，扭矩达到同级最高的710N·m。其它加分因素还有：0.199Cd超低风阻系数、50：50的黄金轴荷比、大师级的R&H数字调校等。
3.47秒的加速是什么概念？
Model 3双电机焕新版才4.4秒，价格是29.74万。车聚君的Model S当年加速也是4.4秒，裸车是70多万。保时捷Taycan GTS加速3.7秒不如银河E8，但价格已经来到了139万起。
这是真正的科技平权。用20多万实现国外豪华品牌100多万的性能。而且内饰更豪华、空间更宽大、软件更流畅、智驾更出色。
所以除了富豪，用100万买一个牌子有多值？
车聚小结
整场测试下来，简单概括就是：银河E8相比汉EV，在性能和操控上明显胜出，已经不是一个时代的竞品。相比Model 3，总体动态水平非常接近，在个别单项上有胜出：如井盖、转弯半径、直线加速。
这是吉利架构造车的一个实战成果。
那天天津很冷，但参加测试的媒体老师大多都热情高涨。因为银河E8像一束光照亮了中国品牌向上的一个新阶段：从1.0时代的配价比、2.0时代的质价比、来到了3.0时代的性价比――这个“性”，是“性能”的性。
性能不难，难的是让老百姓买得起。银河E8日前已公布预售价18.8万起。双电机四驱版预计20万出头就能买到――20万买加速3.49秒的车。
这确实是一件很吉利的事。
