目前消费者对于电动汽车的关注点依然集中在续航和动力表现上，飞凡F7搭载了一块90kWh的三元锂电池组，可让整车获得666km的CLTC续航里程，搭载快充接口的整车也能在0.5小时完成80%电量的快充，即便长途出行时只需中途有充电桩，便可打消里程焦虑。值得一提的是，飞凡F7还可实现6.6kW的对外放电，在外出露营时能提供类似移动电源的效果。
在动力上，飞凡F7搭载了250kW（340Ps）的后置电机，可输出450N·m的最大扭矩，5.7秒的破百成绩让整车拥有了充沛的动力输出，加速踏板的调校设定偏向沉稳，除非加大踏板力度，平时动力的释放则保持平顺线性的风格，在城市代步时表现轻盈柔和，双叉臂与多连杆的悬架组合富有韧性，平衡好了舒适性与运动性之间的多重需求。
在外观设计上，飞凡F7加入了富有棱角且流畅的线面组合，打造出类似轿跑化的动感车身，前脸部分的封闭中网带有一根内凹的型面组件，机盖两侧的线条向内汇聚，与下方的梯形进气口边缘形成了X型布局元素，大灯组同样采用分体结构，上扬的日行灯带造型犀利前卫，下方的大灯组则融合于两侧的导流槽中，方形的大灯腔能提供较好的照明效果。
飞凡F7的车侧采用了全溜背化的车顶线条，镀铬上窗线在尾柱还进行了部分延伸，让尾窗夹角保持上翘的尖锐造型，前后轮拱的肩部区域带有分段式的腰线勾勒，相对锋利的边角处理使得车身前后力量感进一步增强，车门下方带有平直的裙线勾勒，同时型面略有内凹处理，错落的布局手法使得车身层次有所提升，五星镂空轮毂造型独特，配上隐藏门把手也符合主流时尚审美。
掀背式的尾门结构在开启时方便了行李拿取，后备厢顶部带有鸭尾结构的锋利边缘设计，同时侧面的肩部线条也延伸到了尾门区域形成环绕布局，尾灯为贯穿式结构，略微熏黑的灯腔还带有扁平凸出的结构造型，灯带中央带有“飞凡”的LOGO，可与尾灯在夜晚一同点亮，后包围带有外扩式的结构设计，上方配有竖状的导流槽结构，车底覆盖了黑色的护板，同时两侧带有横条的示宽灯带。
进入车内，飞凡F7的中控台整体呈现舒展的T型结构，大部分区域均为软性皮质面料进行覆盖，上下台面之间加入了非对称式三联屏布局，类似隔断的作用也让车内立体感进一步增强，出风口内嵌于屏幕中部和两侧，简约的镀铬饰条勾勒也让质感有所展现，怀挡结构不仅使用便利，同时也减少了传统挡把区域的布局元素，仅保留了杯架和储物格。
15.05英寸的中控屏内部集成了高通8155芯片，高算力的加持让系统的运行和响应积极高效，RISING OS智联系统UI界面布局简约，类似手机的操作逻辑也方便上手，系统内带有GPS、多媒体等常规配置，同时5G网络和车联网也均有配备，12.3英寸的副驾屏也可支持独立的试听娱乐功能。NVIDIA DRIVE Orin芯片的加持让RISING PILOT辅助驾驶系统运行高效，全车带有的L2级功能也能在行驶时提供全方位的预警保护。
定位中大型轿车的飞凡F7有着5000*1953*1494mm的车身尺寸和3000mm的轴距，溜背的车顶并未影响后排头顶空间，充裕的纵向数据也让车内乘坐表现保持宽裕，仿皮材质的座椅拥有厚实的内部填充，多样化的调节功能也能提升整体舒适度。
写在最后
