在很多人的印象中，传统汽车品牌都在新能源汽车市场折戟，强如BBA也不例外。如果想要买豪华油车，BBA都是无可挑剔的第一选择，但要买新能源汽车，恐怕没几个人会愿意为BBA买单，BBA在新能源领域似乎已经被边缘化，但价格给到位了呢？
降幅超10万元，宝马i3将新势力一军
开头我们讲到，价格战在当下的新能源汽车市场愈演愈烈，即便是BBA也不例外。就拿宝马i3来说，官方指导价区间为35.39-41.39万元的宝马i3，为了冲击销量，在全国大多数地区降幅都达到了10万元，甚至部分地区的降幅还超过了13万元。
如果仅看官方指导价的话，宝马i3在价格上无疑是比宝马3系更贵的，但在超10万元的降价优惠下，身为纯电动汽车的宝马i3反倒比纯燃油的宝马3系更便宜，且还不用交购置税，25万元就能落地一台宝马B级轿车，似乎对所有人来说都很香。
从宝马i3降价后的销量上也能看出，根本就没有卖不出去的宝马，只有买不起的宝马。最新的销量数据显示，在9月份，宝马i3销量达到了6074辆，比小鹏P7卖得还要好，在20万元以上的新能源轿车中，宝马i3也是名列前茅。
更为关键的是，宝马i3还是一台“油改电”的纯电动汽车，同样，宝马新能源汽车中的另一款明星产品宝马iX3也是“油改电”。不难看出，当下依旧有不少人买车还是在看品牌，如果没有宝马品牌光环加持，像宝马i3这样的“油改电”产品还能畅销吗？宝马i3的畅销无疑是打了所有质疑“油改电”人的脸。
新能源时代，宝马已经走在前沿
在燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪已经互相较劲了几十年，他们之间也是互有胜负，形成了自身独有的标签，奔驰主打豪华，宝马主打操控，奥迪主打性价比和大灯，在全球高端市场都举足轻重。
在新能源时代，如今的宝马无疑已经走在了前面。同样以宝马i3为例，纵观宝马i3一整年的表现，单月销量基本都在3000辆以上。反观奔驰EQ系列车型，卖得最好的EQE每月销量也不到1000辆，奥迪表现稍好，旗下的奥迪Q4 e-tron近几个月销量都在2000辆以上，但与宝马i3相比仍有很大差距。
难道是奔驰和奥迪新能源汽车给出的优惠太少吗？显然也不是，奥迪Q4 e-tron目前最高也有着10万元的综合优惠，奔驰EQE的综合优惠更是超过了15万元，官方指导价为47.8万元起的奔驰EQE在部分地区的裸车价已经跌破了30万元，但在销量上依旧低迷。
至于奔驰和宝马在新能源汽车市场表现低迷的原因，也是各不相同。虽然奥迪旗下的新能源汽车是纯电专属平台的产物，但实际上就是同级别大众纯电动汽车的换壳版本，既然都换壳了，消费者为何不直接买大众呢？
奔驰的问题则是出现在质量上，早期EQ系列车型屡遭投诉，导致奔驰EQ系列车型的口碑大打折扣，同时，奔驰EQ系列仅有少数几款高端车型是纯电专属平台打造，更多车型仍是“油改电”。
宝马最畅销的新能源汽车宝马i3和宝马iX3虽然也是“油改电”，但在产品本身并没有要多质量问题，且宝马纯电动汽车的续航真实性也要比大多数国产新能源汽车要好，加上宝马在纯电动汽车上也保留了燃油车的操控性，面对足够的降价优惠，自然会有部分消费者愿意买单。
根据宝马发布的销量数据显示，1-9月份，宝马在国内纯电动汽车累计销量达到了69603辆，同比大增232%，其表现好过于大多数新势力车企。就新能源赛道的竞争而言，宝马已经实现了对奔驰和奥迪的领先。
写在最后：
