不知道大家对江淮这个品牌最深刻的记忆点是什么，对于大部分人来说应该是江淮的瑞风车型了。在自主新能源“井喷式”发展的今天，江淮汽车却一直迟迟没有什么新产品上线，甚至有点淡出了大家的视线。就在本月15日，江淮汽车上市了其新能源车型江淮QX PHEV，并且售价区间来到了12.99-14.99万元，江淮江淮QX PHEV到底有没有竞争力？我们从几个方面来分析一下这台车。
外观耐看但没新意
QX PHEV这台车其实在外观方面上没有使用很惊人的设计理念，使用的外观元素都是目前新能源主打的方案，例如：贯穿式LED日行灯和尾灯、分体式大灯、以及无边框进气格栅等，但是这些主流方案在这台车上并没有体现出它很运动或者很豪华，而更多的是让人看起来很顺眼，一种老朋友的感觉。
当然，作为一款家用SUV车型，江淮QX PHEV的尺寸表现也是不错的，车长为4605毫米，轴距则是达到了2720毫米，同级竞品宋Pro DM-i的尺寸为车长4738毫米，轴距2712毫米，相比之下二者在轴距尺寸上差距并不大，车长略有区别。
传统内饰搭配电竞座椅？
江淮QX PHEV的内饰设计其实和它的外观有着异曲同工之妙，为什么这么说呢？我在讲外观的时候提到过这台车虽然使用了主流的设计，但是给人的感觉却是相识已久的熟悉感，这点在内饰方面更是体现的淋漓尽致。
中控在视觉上层次感很强，在材料方面使用了软搪塑材料，加上木纹装饰和大量浅棕色皮质包裹之后，确实把温馨感做出来了。有一点，江淮QX PHEV使用的是相对传统的内饰设计方案，并没有使用现在新能源所喜欢的极简理念，除了旋钮换挡以外还保留了适当的物理按键，这点在日常操作起来确实要方便很多，也更安全。
屏幕方面，江淮QX PHEV搭载的是一块双12.3英寸的双联屏，仪表中日常驾驶信息还是非常丰富的。车机这边亮点则是使用了科大讯飞的语音识别系统，在试驾的时候我们同车的小伙伴用非常浓重的方言口音去唤醒和使用，这台车机依然是快速准确识别且执行了的，这点我都感到很惊讶。当然车机互联系统是使用了华为的HI CAR，这点还是能够满足大家在日常使用的基本需求的。
座椅部分，这点还真的挺有趣，现在市面上车型都追求赛车桶式座椅，结果江淮这边给这台车使用了一套电竞座椅，这可是官方宣传的，我们在试驾过程中实际感受这套座椅还是非常舒适的，尤其是腰靠非常给力，200公里左右的试驾过程中腰不疼不酸，这点必须表扬一下。后排座椅方面表现则是中规中矩，软硬程度适中，坐垫长度490毫米也算是刚刚好，不过后排地板方面是接近纯平的，这点比较不错。
江淮QX PHEV在静态表现我觉得是非常符合目前这个价位消费者的，那么它动起来又如何呢？
活脱脱一个混动途观
首先我先给大家报一下这台车的动力数据，1.5L自然吸气发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米，电机功率150千瓦，扭矩300牛·米，这套数据乍一看没啥，但是给大家报个名号，这套动力总成来自于弗迪动力，这下熟悉了吧？对了，用的就是比亚迪动力，不过相对于竞品宋Pro DM-i来说，它的电机功率要大一些。
我们在城市道路、高速公路等多路况下都进行了试驾体验，对于动力表现来说，其实和开比亚迪的DM-i车型没有什么区别，电机驱动、发动机驱动、油电混动这些方式及驾驶感受都一模一样，平顺且动力释放合理，但是因为电机功率要相对宋Pro DM-i更高一些，所以加速过程也更干脆一些，零百加速时间也来到了7.3秒。
江淮的车型其实之前我开过的不多，尤其是SUV车型，所以本来我对这台车的悬挂表现是不抱太大希望的，毕竟这个级别用的是前麦弗逊后多连杆方案的，调的都不算好，但是在驾驶了一段时间后，我还真的被打脸了！这台车开起来德味非常浓重，官方之前说是英国米拉调校的底盘方案，我倒感觉像是大众汽车英国分部调校的，底盘的整体性和对路边颠簸的悬挂反馈表现来说，活脱脱一台大众途观啊，滤震表现优秀，且起伏路面悬挂抑制性非常不错，如果你想高速过个弯，整体悬挂支撑表现四平八稳，这里要提一下，官方说这台车横向稳定加速度可以达到0.82G，是不是很秀？大家这时候可以脑补一下，一台拥有者DM-i动力系统的大众途观是啥感觉？同级里是不是很能打了？
当然，江淮QX PHEV也有一般的地方，比如NVH表现。在时速六十公里以内，这台车静谧性还不错，但是当时速再往高来点之后，胎噪和风噪也就出来了，尤其是粗糙路面的胎噪会更大一点，不过对于一台售价12.99万元的车来说，NVH表现也属于同级别正常水品了，咱也没法啥都要不是么。
对于这个级别车型来说，大家应该更关心这台车的油耗表现，毕竟买台新能源SUV，要的就是省油，我们当天一共行驶了200多公里，实际油耗为百公里1L，电耗为14.7度，是不是表现还不错？江淮QX PHEV使用的是21.68度的三元锂电，CLTC续航里程为120公里，像我这种一天上下班路程在20公里以内的人来说，一周充一次也是满足需求的。
写在最后
总的来说，在一天的试驾完成后，这台车给我的印象还是非常深刻的，首先就是它使用了现在行业销冠比亚迪的动力系统，并且匹配了更大电机，这点确实能满足在保证动力的情况下极致省油的基本需求，不为省油谁买新能源不是么？其次就是驾驶感受了，开在颠簸路面的时候表现就可以看出，江淮是下了功夫在底盘上的，颠簸过滤和起伏抑制都表现得非常好，当然硬也是真的硬。能同时拥有以上两点的车型，在15万以内确实非常少见了，加上12.99万元的起售价，江淮QX PHEV确实有很强的竞争力，回头想想花不到15万你就可以拥有一台搭载了DM-i的大众途观，啥感觉？咱就说有机会您还真的可以去感受一下，毕竟试驾不要钱不是么。
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