涉及车型则包括途昂2023款、全新途昂X、新途岳、途观L2023款、途观L插电混动、途观X2023、途铠2023款、ID.4 X 2023升级款、ID.6 X 2023升级款等多款重磅车型，而这也被视为上汽大众在7月初宣布对ID.3进行降价后，再次祭出的撒手锏。
而一个月之后的9月，乘联会也公布了8月份车企销量情况。数据显示，上汽大众8月份销量达到了11万余辆，同比下滑了6.6%，虽然依然是同比下滑的趋势，但是和7月份同比下滑16.7%的跌幅已经有所收窄，所以也可以一定程度上视为上汽大众降价效果正在逐步显现。
从具体车型来看，上汽大众的朗逸当月零售销量达到了33891辆，环比上个月的2.8万余辆也呈现出上升态势。不过帕萨特当月销量则仅有17077辆，和上个月基本持平。
降幅较大的途观L在8月份销量达到了16037辆，环比增幅达到了26.4%，属于增幅较为明显的车型。
此外，还值得关注的是ID.3，在7月份官降后期销量就呈现出上升态势，在8月份其销量延续了上升趋势，当月零售销量达到了7985辆，表现相当可以。目前笔者所在城市，ID.3起步价已经跌至13万内，如此价格买一台紧凑型新能源车，说实话还是很香的。
此外，ID.4 X当月销量达到了1665辆，虽然销量表现不算突出，但是环比也呈现出了上扬态势，至于ID.6 X当月销量则仅有358辆，虽然环比有所上涨，但是这样的成绩其实并不值得一提。
整体来看，上汽大众虽然在8月份销量仍然呈现下滑态势，但是同比跌幅已经收窄，这也意味着，降价促销起到了一定效果，否则其跌幅可能会进一步扩大。事实上，目前车市进入了存量竞争的新常态，各家车企的日子都不太好过，尤其是随着自主品牌的崛起，合资车企的市场份额被蚕食的也越来越明显。
而也不只是上汽大众，从8月份乘联会统计的数据来看，一汽大众、上汽通用、广汽丰田、一汽丰田等合资车企均呈现出同比下滑态势，这是大环境使然。
但是，如果后续上汽大众进一步加大降价力度，牺牲利润换取市场份额，那么不排除其销量能够再上一个台阶，实现从同比下滑到同比上扬的跨越，但长期以价换量，对品牌的美誉度和溢价能力也会产生一定影响，如何抉择就看上汽大众自身怎么选了。
事实上，。从上汽集团公布的财报来看，上汽大众今年6月份实现销量95833辆，同比下滑23.96%，今年1-6月累计销量503289辆，同比下滑12.42%。在这样的情况下，以价换量或许是不得已的必然选择。
写在最后：
随着销量逐步稳定和降价效果逐步显现，尤其是在新能源车型方面逐渐发力，未来上汽大众销量有望持续回暖，对此我们亦将保持关注。
