成都车展上，宋L是比亚迪展台热度最高的车型，从用户关注度上来看，可能没有方程豹和仰望那么具有吸睛能力，但从市场角度来看，宋L却是能面对更多用户群体的产品。
关于这台车，目前曝光的信息并不多，但我们却能从现有体系规划盲测出宋L的一部分信息。
01 基本产品力
宋L尺寸超过4米8，属于典型的中型SUV，同时诞生于全新的e平台3.0，科技程度以及电气化程度表现出色。
同时，比亚迪为其配备了CTB、iTac四驱、云辇系统，从技术标准上来说，宋L表现强势。
根据现有规划，宋L曝光的是EV纯电动车型，但目前e平台3.0拥有生产DM-i的能力和产业储备，虽然还未曝光，但DM-i一定是驱动比亚迪核心车型走量的关键技术。
一方面，DM-i无任何焦虑，使用体验感出色，另一方面DM-i有效拉低了生产成本，和用户更近距离接触。
从以上信息可以看出来，宋L一定是一台能够为日常出行提供更好体验感的电动化产品，设计、技术、动力架构以及科技感都是20万级主流水平，这一定会进一步平替燃油车。
02 价格推演
宋家族定位一定低于唐系列，这是比亚迪王朝网络的基本底线，虽然宋L使用了全新的平台、设计、技术，但唐依然是宋家族的上游产品。
目前唐系列产品指导价20.98万起，这意味着宋L的入门车型起售价一定不会超过21万，还要和唐拉开一定差距。
目前宋PLUS的起售价在15万左右，海豹价格（预售）则在17万左右，更大尺寸、更先进的宋L起售价稳定在18万-19万非常合理。
当然，前提是DM-i版本。
这必然是极具颠覆性的价格，因为20万级产品目前是唐的核心市场，但唐抢夺的能力有限，宋L的出现能够更有效掠夺对手市场，和唐形成差异化发展局面。
03 消费转移
今年以来，比亚迪的销量直线上升，得益于DM-i架构的持续发力。
对于用户来说，传统的内燃机已经不能满足他们的消费需求，油耗高、操控羸弱、号牌限制等等，DM-i的价值属性极强。
比亚迪在e平台3.0的基础上开拓了DM-i路线，大大增强了其在燃油车市场的掠夺能力，海豹DM-i预售价不足18万，事实上真正的起售价可能放在17万左右。
17万面对的可是过去15万的燃油车，因为省去了1万-2万的购置税， 毕竟过去15万的燃油车落地也接近17万。
宋L一旦装备DM-i，价格下探到20万级市场，那么其电动、智能化优势将会非常突出，能够很大程度上抢夺传统燃油车市场。
一来，传统燃油车市场内卷严重，产品力单一并且呈现消费疲惫感，二来，电动化技术越来越成熟，而且宋L在精致感上的确得到了增强。
从技术标准上来说，宋L其实和腾势N7有很多的相似点，退一步看其和腾势N7的价格差距，能够再一次激发用户的消费热情。
