[行业]8月25日，以“探向世界，驭见未来出行”为主题的成都国际展览会正式拉开帷幕。本届成都展共有129个品牌展出近1600款型，涵盖了德系、美系、法系、日系、韩系、合以及中国品牌。作为西部重要的市场，成都市即将迎来传统的“金九银十”购旺季，成都展在其中扮演着举足轻重的角色。
在本届成都展上，捷途旅行者正式开启预售。新预售期间提供5款配置型，预售价14.09-18.09万元。据了解，新有三种动力可选。捷途旅行者燃油版将提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT两种动力组合;混动版搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，匹配奇瑞第三代3DHT变速箱。
『捷途总经理助理、捷途营销公司总经理张纯伟』
过去5年，捷途一直坚持深耕“旅行+”细分市场，不断拓展更多的旅行出行场景。今年前七个月，捷途品牌的销量实现了72.2%的同比高增长。在这份成绩单上，捷途品牌如何继续打造差异化优势，塑造更鲜明的“旅行+”标签。成都展期间，捷途总经理助理、捷途营销公司总经理张纯伟与展开了深入交流。
以下为对话全文（精编）：
提问：首先，想请您介绍一下捷途为这次成都展带来了什么样的阵容？
张纯伟：捷途每年都非常重视四川成都展，这次展台有很多亮点。捷途强调“旅行＋”战略，展台搭建有露营风、露营小座椅，把四川大熊猫小模型也放在展台上。
第二，在展品方面，媒体日第一天我们展示的是正式预售的捷途旅行者，其他产品等观众日再参展。捷途旅行者搭载鲲鹏动力1.5TGDI、2.0TGDI两个动力，还有旅行者CDM混动产品都在展台展示。接下来，捷途大圣，捷途X70、X90也会在展台展示。
『捷途旅行者』
第三，我们重磅邀请了谭维维到展台助阵，唱了两首歌，与广大观众互动。我们邀请大V到我们展台，也是围得水泄不通，大概整体展台情况是这样。
提问：您刚刚说捷途很重视西南地区的市场，原因是什么？捷途品牌在这边市场表现是怎样？
张纯伟：捷途一直践行“旅行＋”战略，给用户、潜在客户提供诗和远方的向往，我们的产品大七座、大空间的捷途X70、X90，到长距离续航的捷途大圣、捷途旅行者等，总体希望给客户露营、野外、户外的生活，川渝人民更喜欢这个。我以前在四川呆过三年，每到周末，从周五就开始往外走，周末往城里面要堵，西南老百姓对捷途的理念、产品打造契合度比较高，也比较认可。
提问：马上9月份了，一年过去多半，捷途品牌上半年整体的市场表现是怎样的？。
答：捷途2022年全球卖了18万台，今年1到7月份卖了133893台，同比增长幅度72.2%，这在整体市场内卷、燃油下滑比较多的情况下非常可观的。我们查了一下数据，中国品牌除了纯电跟混动，在燃油里面，捷途增长速度是最快的。排在捷途前面的可能都是纯电或混动等一些新品牌，所以今年捷途整体表现非常给力。今年奇瑞集团给我们的目标是确保35万辆，目前我们在往前推进，后面新产品上市以及产能规划，我个人认为没有问题，能完成目标。
提问：市场价格战是绕不开的话题，每企业被动参与进来，您觉得眼前这种态势对咱们的产品节奏、销量、定价有没有影响？
张纯伟：我个人觉得燃油竞争越来越激烈，随着混动加入后，尤其混动提出“油电同价”概念后，对燃油的压力越来越大。捷途其实也在做营销端的尝试和思考，我们一直希望用价值营销来打动客户，尤其是我们的产品。今年捷途不管是终端定价还是终端给到用户的促销，都相对比较审慎，也没过于跟进。今年最激烈的是环保切换，有些企提出降6万、降8万，我们也看了一下数字，大概降了1个月，确实增长速度很快，从1000、2000增长到8000、9000左右，但是1个月后还是回到它的正常销量水平，甚至还不如以前的水平，所以捷途一直对降价促销、恶性价格战处于谨慎态度。因为我们要控制经销商库存，终端经销商让利给用户是保持在合理水平，没有说过于的靠价格来拉动销量，今年捷途总体保持稳中有进的态势。
第二，今年2月份，捷途在贵阳举行了“旅行＋”大会。只要有用户愿意去感受国的风土人情，对于5A级景区我们会提供5折门票，全共享，给用户提供更好的价值。
第三，捷途在行业内，新媒体做得不错。找了个性化人群，做一些针对性营销方案，比如前有经销商提出农村户口补贴10000元。我老是农村的，拿着农村户口来，会优惠10000元。这两年疫情导致老主换频率减慢，疫情后增加了老主换的需求，我们针对老给予了超级给力的旧置换新政策，也吸引了很多对我们的营销打法比较感兴趣的用户，所以捷途一直尝试走差异化路径，这可能是保障我们终端价格体系相对比较稳定，经销商保持在盈利合理水平，用户又能拥有更好获得感和产品保值率的一个重要的因素，这是我们跟其他主机厂不一样的地方。
提问：捷途这两年换新标，包括品牌的进阶，在品牌进阶过程中，咱们旅行者在其中扮演什么样的角色？
张纯伟：2018年我们开始倡导“旅行＋”战略，客观来说，这在捷途X70、90产品上体现不是特别明显.因为我们是传统城市SUV，的空间更大一点，但是对于旅行、生态还是不够的。捷途旅行者是捷途这5年来第一次真正的旅行＋产品，在生活场景上体现得非常明确。这款经过30几轮客户共创，用户提供了50多个意见都在这上有体现，包括门护板的雨伞架，多功能后尾门（可以做直播、烧饭），后备箱还可以放灶具储物。捷途旅行者混动产品上来后会有驻空调，用户晚上露营，躺在上不用启动发动机就可以打开空调。还有拖钩，带着自己的房就可以去其他地方露营。捷途旅行者是捷途践行“旅行＋”战略转型最重要的一款产品，在这款上我们花的心思和时间是非常长的。
『捷途X70』
提问：今天逛展发现，现在好多企不管是越野，还是SUV，都在打造户外的路线，您怎么看待这种趋势？
张纯伟：三年疫情对人的生活方式改变挺大，捷途是2018年开始提出“旅行＋”战略，倡导露营、户外、与人生活的方式，尤其倡导户外生活。我觉得今年越来越多的企，包括像长城H5都采用露营风的上市方式，这挺好。因为我们希望更多企都一起打造改变中国人的生活方式的营销和产品，所以捷途持欢迎态度。越来越多人也认可这个方向，就证明我们2018年选的这个路子是对的，而且我们深耕了很多年，现在越来越多的企，中国品牌都加入这个赛道，对捷途、对我们提倡的“旅行＋”生活有更大的帮助。造是一个工业品，奇瑞一直强调科技服务于人民，未来的造得越来越好，用户生活方式越来越好。
提问：关于捷途新推出的越野，咱们推出了这样一个全新品类的产品，目标群体跟现有的会不会不一样？
张纯伟：肯定不一样，我们做了调研，用户群跟原有的用户群有重叠，一部分会抢占传统城市SUV的目标客户，不仅是我们自己的，中国国内其他品牌也会有。包括长城做得非常不错，坦克300、大狗、H5，比亚迪方程豹都是这种硬派造型风格，这么多企业都布局这个赛道，就像当年从轿做到SUV是一样的。随着加入的企越来越多，大共同把蛋糕做得越来越大，每个企业各显神通，看谁的产品定义、价格、性能、服务更能打动消费者，在这一点我觉得捷途非常有信心。捷途X70PLUS从2018年到现在卖了5年，一个5年的产品还能继续迭代打磨，我觉得这就是用户对我们的信任和信心。未来随着硬派越野风格的出得越来越多，可能会改变老百姓过去购买偏向传统城市SUV圆润、时尚的造型，突然出来不同的、眼前一亮的感觉，这个市场会越来越大。
提问：我们也相信旅行＋的市场会越来越多的品牌加入进来。
张纯伟：我们在分析未来中国老百姓，随着七八十年代人的奋斗，到九十年代的人对享受生活方式的追求会越来越多。（文/张凌霄）
