如今，随着汽车市场内卷化加剧，老百姓购车的门槛也随之降至，甚至不少中型车都来到了十一二万的价位。就比如我们今天要讲的荣威D7 DMH(图片|配置|询价)，其定位中型车，指导价为12.58万-14.58万元，同时还可享有2万元的现金补贴和至高1.5万的置换补贴，优惠后起售价仅为10.58万元，在价格方面的确是比较亲民的。今天我们就以入门版车型荣威D7 DMH 2023款 125超越版为例，来看看这款车的表现到底如何？家用是否值得选？
荣威D7 EV
最低售价：12.98万起
最高降价：2.00万
图片
参数配置
询底价
懂车分暂无
懂车实测暂无
车友圈5146 车友热议
二手车暂无
此外，上汽荣威最近推出了“超级安芯承诺”，包含“零燃保障”和“三电终身质保”承诺（具体信息请咨询当地经销商）。此次权益惠及荣威新能源多款热销车型的非营运车主，覆盖包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的车主，并且宣布新老车主同享。
荣威iMAX8 EV 最低售价：25.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈3877 车友热议 二手车19.88万起 | 2 辆外观上，我们可以看到荣威D7 DMH车头设计较为简洁，前脸为封闭式格栅布局，搭配两侧犀利的大灯造型，看起来比较大气。另外，荣威D7 DMH还采用了贯穿式的下包围设计，在一定程度上延展了视觉宽度。来到侧面，其腰线设计较为圆润，从前大灯区域一直延伸至尾部，加之超2米8的轴距表现，因此，让车身侧面看起来比较修长。另外，荣威D7 DMH还配备了18寸的轮毂，与较大的车身尺寸相协调。
尾部区域，荣威D7 DMH采用溜背式车尾设计，线条流畅饱满，搭配小鸭尾造型和下方狭长的尾灯组设计，呈现出溜背轿跑的车身姿态，同时也有着较高的辨识度。就外观设计来看，我认为荣威D7 DMH的颜值是比较在线的，比较符合当下年轻人的审美。
荣威D7 EV 最低售价：12.98万起 最高降价：2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈5146 车友热议 二手车暂无进入车内，我们可以看到荣威D7 DMH内饰设计较为规整，12.3英寸的中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表采用联屏式设计，观感上比较大气。此外中控台下方仍保留有一些常用的物理按键，可对空调系统进行调节。而方向盘则采用双辐式布局，加之怀挡设计，实际使用起来，握感比较舒适，操作起来比较便捷。做工用料方面，这台荣威D7 DMH车内门板、扶手等常触区域均为软性材质面料包裹，摸起来有着家较强的质感。
而在车内功能方面，以这台荣威D7 DMH 2023款 125超越版为例，其配备了倒车影像、定速巡航、前排无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级等功能。此外，还可进行语音识别控制，语音助手唤醒词为“你好斑马”。实际体验中，整套车车机系统操作起来比较方便，反应流畅，学习起来并不复杂，常用的功能都能在一级或二级菜单里找到。
空间方面，荣威D7 DMH车身尺寸为4890x1890x1510mm，轴距为2810mm，在中型车阵列隶属中游水准。具体到乘坐体验上，以我身高1.76m的体验者为例，坐进前排将座椅调至合理的驾驶位置，此时，头部空间剩余1拳2指，并且主驾座椅支持电动调节。来到后排，头部空间剩余1拳左右，腿部空间超过2拳。座椅采用仿皮面料包裹，填充物比较厚实，对于腿部和腰部的支撑性比较到位，整体的乘坐感受较为舒适。
动力方面，这台荣威D7 DMH采用1.5L发动机+单电机组成的插电式混合动力，其中发动机最大功率为82kW（112Ps），最大扭矩为135N·m；电机总功率为150kW（204Ps），最大扭矩330N·m。与之匹配1挡DHT变速箱，百公里加速时间为7.9秒。而配备的磷酸铁锂电池组容量为21.4kWh，CLTC工况下，能够带来125km的纯电续航里程，综合续航里程可达1400km（CLTC）。
驾驶感受上，这台荣威D7 DMH起步阶段，动力输出比较轻快且安静，在提速阶段，发动机介入较为流畅，全力加速时能够感受到一定的推背感，对于日常家用来说，动力是比较够用的。如果是上下班通勤的话，我们还可以选择纯电优先模式，能够节省一部分用车成本。而动能回收支持轻/强两种力度可调，个人建议选择“轻”，开起来要丝滑一些。而底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，调教上偏家用舒适风格，对于路面的颠簸过滤得较为彻底，乘坐起来比较舒适。
通过全方位的解读，我们可以看到荣威D7 DMH的综合表现是比较均衡的。作为一台中型车，其有着简洁大气的外观及内饰设计、宽裕的乘坐空间和舒适的驾乘感受，同时综合续航里程可达1400km（CLTC），的确展现出较强的产品力。加之优惠后10.58万元的起售价和“超级安芯承诺”，我个人认为荣威D7 DMH的性价比是比较高的，家用值得选择。
