插混车就目前的新能源车环境来说有着一定的优势，因此不少朋友也对插混车更有好感，而在15万以内的价位，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)算是一款综合实力不错的车型，它的指导价为12.58万到14.58万，优惠后的价格可以低至10.58万元起（详情咨询当地经销商），再加上近期官方推出的“超级安芯承诺”、“零燃保障”和“三电终身质保”政策，整体吸引力较高。那么，这款车到底香不香？本文将从多个维度为大家进行详细解析。
荣威iMAX8
最低售价：18.58万起
图片
参数配置
询底价
懂车分3.93
懂车实测空间·性能等
车友圈4.4万 车友热议
二手车9.78万起 | 88 辆
荣威D7 DMH的前脸设计简洁，封闭式格栅的设计符合新能源车的一贯风格，整体圆润饱满的造型也容易给人好感。前脸两侧的大灯组集成日间行车灯和自动大灯功能。下方的进气口与两侧的黑色导流槽连为一体，近乎与车头齐宽，提升了动感气息。
荣威D7 EV 最低售价：12.98万起 最高降价：2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈5146 车友热议 二手车10.48万起 | 1 辆侧面，荣威D7 DMH同样简洁大方，溜背设计很容易给人良好的动感印象，从车头贯穿至车尾的腰线也强调了年轻氛围。五辐式的轮毂配合银色镀铬条提升了侧面的动感气息，轮胎尺寸为225/50 R18，也与整车的配合度比较好。另外，车窗周围还加入了镀铬饰条，一定程度提升了视觉精致性。
荣威D7 DMH的尾部造型饱满，狭长的尾灯组与前大灯颇为类似，并且两侧内部呈现波纹状设计，点亮后辨识度很高。鸭尾造型的加入以及下方的黑色包围共同营造出运动气息，也提升了尾部的视觉层次感。
内饰方面，米黑配色强调了一定的家用氛围，大量软质材料的应用来带了舒适的触感，钢琴漆面板的加入，中控岛台加入的木纹饰板等，也提升了内饰的质感。方向盘采用平底设计，支持上下前后调节，实际握感比较舒适，而方向盘后方的双12.3英寸联屏则强调了科技感，搭载的斑马智行车载智能系统支持GPS导航、语音控制、OTA升级、Wi-Fi热点等功能，提升了车内的科技氛围和使用便捷性。另外，中控屏下方还设置有实体按键，可用于空调调节等常用操作，使用起来比较便捷。
空间方面，荣威D7 DMH的车身尺寸为4890x1890x1510mm，轴距2810mm，内部空间宽敞。座椅采用仿皮材质，填充物饱满，质感偏软，对身体的包裹性和支撑性良好。乘坐方面，身高176cm的体验者落座后，前排头部空间约有一拳三指，后排头部空间约有一拳，腿部空间约有两拳半，另外后排地板平整，对中间乘客友好。值得一提的是，前排座椅可以放平，如果长途开车过于疲劳，放平后小憩一下也是不错的。
配置方面，荣威D7 DMH全系标配了后部驻车雷达、倒车影像和定速巡航，提升了驾驶的便利性和安全性。中高配版本还提供了透明影像、360°全景影像，进一步增强了泊车和行车的安全性。
动力方面，荣威D7 DMH采用插电式混合动力系统，由1.5L自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率为82kW（112Ps），最大扭矩为135N·m，电动机最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为330N·m，与之匹配的是1挡DHT变速箱。官方数据显示，该车的百公里加速时间为7.9秒，最高车速可达185km/h。续航方面，CLTC纯电续航125km，综合续航高达1400km。
在实际驾驶体验中，荣威D7 DMH的动力表现平顺，并且发动机与电机的配合比较默契，切换时几乎感觉不到明显的介入震动。起步阶段动力输出轻快，深踩油门时也能感受到明显的推背感，而如果觉得不够刺激，那么运动模式下的推背感会更强烈，动力响应也更加积极。动能回收的表现上也不会特别突兀，在强模式下并不会有明显的急刹效果，整体表现线性，这也让车内乘客不容易晕车，当然，这其中可能也有CST舒适制动系统介入的关系。
底盘方面，荣威D7 DMH采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校偏向舒适性，能够有效过滤路面细碎震动。试驾过程中，车辆在应对起伏路面时，悬挂响应及时，车身稳定性良好。
综合来看，荣威D7 DMH综合表现良好，尤其是驾驶舒适性方面比较让人印象深刻，再加上目前有着一定的优惠力度，以及相关的保障政策，这对于预算在10万到15万之间，追求高性价比和长续航能力的家庭用户而言，荣威D7 DMH无疑是一个值得考虑的选择。看到这里，不知道你觉得荣威D7 DMH的表现如何，不妨评论区留下你的看法。
