2023年全球摩托车销量TOP10:日本、印度各有3家,中国呢?

根据MotorCycles Data的数据显示,2023年全球摩托车(包括轻便摩托车、踏板车、摩托车等)销量达到6260万辆,这也是历史第二好成绩,仅次于2018年。同比增长2.7%,连续三年实现正增长,主要推力来自亚洲关键市场,其中印度整体销量增长9.1%、印尼增长20.2%。此外,拉丁美洲最大的市场巴西增长21.3%,欧洲第一大市场土耳其增长117.9%。

全球前十大摩托车厂商,4家来自中国。雅迪(Yadea)下降了3个名次,去年销量250万辆,同比锐减49.7%。在今年初举行的CES(国际消费类电子产品展览会)上,雅迪展出两款全新的电动摩托车KEMPER和KEENES。

前者配备40kW中置驱动电机,0到100km/h最快只用4.9秒,最高时速可达160km/h;后者搭载两个72V32AH可拆卸的电池,最高速度可达100km/h,从0加速到50km/h仅用4秒,可爬20度斜坡。

豪爵隆鑫宗申分列8-10位,去年燃油摩托车销量分别为1,877,435辆、1,335,207辆、855,423辆(数据援引中国摩托车商会)。总部位于广东江门的大长江集团,自03年以来已经连续21年蝉联中国第一大燃油摩托车制造商。旗下的豪爵(HAOJUE)主打125CC的轻型和小排量摩托车,近年来开始向大排量(250cc及以上)市场进军,去年以10万辆的销量在中大排量车型市场夺冠,领先QJMOTOR(9万辆)、春风(7万辆)。

前五名印度品牌占据3席。排名第五的TVS,就是联手宝马打造出G310系列(G310R、G310RR、G310GS单缸车型)的印度车厂,双方合作已有十年时间,未来还将继续合作开发新的平台和技术。去年该品牌全球销量达到340万辆,同比大涨19.8%。

排名第四的是Bajaj(巴贾杰),成立于1945年,产品销往全球70多个国家和地区。这家印度厂商与英国Triumph(凯旋)合作,推出Speed400、Bonneville Scrambler 400X等中小排量车型。去年销量360万辆,同比增长8.7%。

Hero(英雄)是印度最大的摩托车制造商,最早生产自行车和仿制摩托,直到20世纪80年代与本田公司达成合作,成立合资公司Hero Honda,2011年双方选择“离婚”,公司更名为Hero MotoCorp。

前十名有3家日本制造商。铃木是世界第七大摩托车制造商,去年销量达到190万辆,创下近十年新高,这主要得益于印度(+21.7%)和中国(+7.1%)市场的出色表现,两大市场合计占比高达61.3%。此外,欧洲市场表现同样亮眼,销量大幅增长38.5%。相比之下,东盟(-7.7%)、拉丁美洲(-3.5%)、太平洋地区(-6.0%)则出现了负增长。

雅马哈继续位列第三,2023年销量为460万辆,与上年基本持平,但与十年前的600万辆相比落差明显。拉美(+16.5%)、东欧(+32.9%)、西欧(+11.1%)市场表现亮眼,但在大本营亚洲(中国、日本、韩国)却出现下滑。

本田(Honda)牢牢占据榜首位置,去年销量同比上涨4.3%至1840万辆,比2-5名的总和还要多。东南亚(尤其是印尼)是其第一大市场,去年销量同比增长7.1%。第二重要的地区是印巴地区(印度、孟加拉国、巴基斯坦等),占其全球销量的28%,但去年销量下降8.9%。此外,拉丁美洲(+10.9%)、北美(+0.2%)、欧洲(+33.5%)和亚洲(+31.3%)均实现增长。

去年底,本田宣布将在2030年前投资5000亿日元(约合人民币234亿元),在印度和东南亚建立专门生产电动摩托车的工厂,每个工厂可年产100万辆。同时在全球推出30款新的电动摩托车车型,2030年销售目标调升至400万辆。

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