作为比亚迪旗下的全新品牌，方程豹带来了品牌首款SUV车型——豹5。新车不仅采用了集力量和科技之美的设计，还拥有智能强悍的越野性能，并且配备诸多便利性及科技性配置。那么方程豹豹5在日常使用中的便利性表现能否也给我们带来惊喜呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
评测车：2023款 方程豹 豹5 领航版
官方指导价格：30.98万元
一、功能性配置测试环节
评测车配备一键启动按键，位于电子换挡杆后方，位置合理且标识清晰，便于驾驶员操作。
评测车虽然未配备电动后备厢，但支持车内触控屏打开操作。同时，还有遥控钥匙和车外按键这两种开启方式，便利性一般。
评测车发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后顺势掀起机舱盖即可。操作过程中，由于机舱盖采用了双液压支撑杆，操作起来比较省力，稳定性也较好。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为570mm，在测试过的同级别车型中属于下游水平。
二、舒适性配置测试环节
舒适性方面，评测车的主/副驾驶座椅分别支持12向/10向电动调节，可以满足不同身材的驾乘者。前排座椅不仅支持加热和通风，还配备了按摩功能；后排座椅配备了加热功能，舒适性表现出色。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离240mm，可调节范围在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为14.5°，在测试过的同级别车型中处于上游水平；前后可调节距离为50mm，在测试过的同级别车型中处于平均水平。
评测车的后排座椅均配备支持上下调节的头枕，两侧头枕面积适中，中间头枕面积虽然较小，但枕靠起来软硬度适中，有着不错的舒适性。
前排中央扶手箱面积宽大，辅以皮质材料包裹后质感和手感相当出色。值得一提的是，其支持前后调节，并且在驾驶过程中可以给予驾驶者手肘支撑，实用性表现出色。
三、多媒体配置测试环节
在车内USB接口方面，评测车前排配备2个USB Type-A和1个USB Type-C接口；后排配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口。总体来看，规格和数量都较为丰富，实用性较高。
同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。电压方面，前/后排USB接口处的电压分别在5V和9V上下。电流方面，前/后排USB接口电流均在1.4A上下。另外，评测车前排和后备厢各配备1个12V电源，同时后备厢还配备了1个220V电源，实用性表现可圈可点。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去伦洋大厦
经过实测，评测车对上述指令均能够识别并执行相关操作，同时还可以对氛围灯、后备厢、座椅按摩、驾驶模式、HUD以及行车记录仪等功能进行语音控制，且语音识别准确，反应迅速，表现出色。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《有趣的“大玩具” 试驾2023款方程豹豹5》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，所有固定物品均可以合理地放置在前排各个储物空间内。中控台区域采用了时下主流的上下分层式设计，上层前端为带有无线充电功能的储物槽，其后部为换挡机构以及驾驶模式操作区。再后面就是两个具有升降功能并且配备限位器的杯架，实用性表现出色。
评测车的后备厢内部空间较为规整，空间利用率较高。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1150mm；开口长度为910mm；后备厢进深为780mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为980mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.5m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，其后方视野所测得的距离为13.3m，与测试过的同级车型相比处于平均水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左/右外后视镜未采用双曲率镜片，实测左外后视镜视野范围为25.6°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平；右外后视镜视野范围为21.3°，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.3m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.3m，与测试经验值相比略有差距。
前驻车雷达最远可在1m处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为0.3m，同样与测试经验值存在差距。
评测车配备360度全景影像以及透明底盘功能，并且还有3D数字车功能，影像角度全面，图像清晰度较好。同时，评测车还提供了倒车随动辅助线，实用性出色。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.3m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶以外，其余车门上方均配有拉手。
六、续航测试
实际道路测试当中，评测车启动前表显纯电续航为55km，自动空调温度调至30度，开启纯电模式。行驶路线途经城市环路以及市中心，其中拥堵路段占比为40%，全程平均车速为50km/h左右。到达目的地时车辆实际行驶里程11km，续航里程减少23km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为2km。
此外，我们对于充电效率也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，电池电量增加18%，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
总结：
