提到马自达，你脑海里最先想到的是什么？
不会是我吧？
开个小玩笑，转子发动机的发明者是来自德国的工程师——汪克尔。在1961年的时候，马自达的前身日本东洋工业向汪克尔所任职的NSU公司签约，并获得了转子发动机的专利授权许可。
汪克尔
东洋工业株式会社
当然，马自达拿到手的仅是半成品，为了能够将转子发动机进行量产，他们还成立了由47人组成的转子研究部。
“转子47壮士”
1967年，第一台搭载转子发动机的跑车——Cosmo Sport问世。
Cosmo Sport
这辆车是全世界第一款成功将转子发动机商业化的车型，它不仅为马自达带来了荣誉，也为马自达的品牌调性奠定了基础。于此同时搭载转子发动机的RX系列也正式进入马自达的产品序列。
Cosmo Sport
1978年，第一次石油危机结束，市场对于跑车的需求渐渐回暖，马自达推出了代号SA的第一代RX-7，这辆车的设计灵感来源于莲花Lotus Elan。
第一代RX-7
Lotus Elan
一条舒展的肩线自车头延伸至车尾，流畅又颇具整体感，隐藏式C柱设计十分前卫，这也成为RX-7车系的家族特征。
隐藏式C柱
动力上搭载代号12A的自然吸气双转子发动机，这台发动机由两个排量为537CC的转子组合而成，最大功率130Ps。在1983年的中期改款中，马自达为这台发动机增加了涡轮，最大功率达到165Ps，变速箱匹配5速手动或3速自动。
除了转子发动机外，这辆车使用了“前中置引擎”的概念，把体积小巧的转子引擎放在前轴的后方，令车身的重心更低，再加上前麦弗逊和后四连杆悬挂系统，这辆车在舒适性和操控性上取得了很好的平衡，并且在弯道中拥有更好的动态响应。
