7月15日下午，一如第一辆赛博越野旅行车Cybertruck在得州超级工厂的下线，一切围绕产品，巡展活动朴素自然，没有特别隆重的仪式感，可是其庞大不锈钢的身型还是让人有星外来客的感觉。新车美国官网起售价为39900美元（折合人民币约为28万元）。
科幻电影灵感设计 产品主导消费前瞻理念
马斯克关于特斯拉的元素灵感很多时候来源于科幻电影，Cybertruck的外设计就来自《银翼杀手》。之前我们说Cybertruck是一辆电动皮卡，现在有了更迷人更具魅力的表达~赛博越野旅行车。
其实第一次从广告视频看见它的时候，就觉得它是一辆行驶在火星上的星际旅行车，简约一体化的造型，刚硬的身躯，机甲战士般的锐利棱角，完全超出了量产地球车的概念。不能不说这是只有脑洞大开天马行空马的马老板才能带来的耳目一新的颠覆。
关于产品的设计一般的概念是顾客需求主导产品的设计方向，按逻辑来讲，这对于厂家是一个后知后觉行为。市场调研倾听反馈，研发产品满足生产生活需要。
`可就像乔布斯设计苹果手机，他希望能以自己前瞻的思想理念来带动消费者，以简约艺术，简单好用的产品来展望人们未来的生活趋势。这是史无前例的开拓创新，乔布斯做到了，苹果产品成了科技和艺术完美结合的诞生物。马斯克也做到了，虽然过程曲折艰难，特斯拉Model XYS3是产品设计制造理念上的独树一帜，遥遥领先。赛博越野旅行车Cybertruck更是一个无法复制带着要上火星未来使命感的生物。
车身刚硬防弹 赛过核潜艇
赛博越野旅行车Cybertruck的特点几个手指都数不过来。体格过硬：从外观造型看上去是名副其实的钢铁侠。不锈钢骨骼车身、镜面反光，如建筑美学中安藤忠雄的混凝土墙，无需额外装饰，原生素颜自成流派。犹如钻石切割的立体棱面配合着目光如炬，似天际升起地平线的车灯，再加上装甲玻璃和看上去就坚固耐用的全地形轮胎，仿佛变型金刚转世。说它可以行驶在多行星表面，你大概不会有质疑，更别说行驶在地球上的荒野、戈壁、沙漠、高原，冰雪地。
赛博越野旅行车Cybertruck车体的钢强度达到了1800MPa，而目前制造俄罗斯潜艇的专用钢材强度也仅为1100MPa，也许我们可以理解为马斯克对于Cybertruck有隐形特种车的身份定义，现在作为民用车上路在国内虽然有难度，如果用作特种车型，其防弹能力自带优势。如果不是纯电版或者加上增程器开去中东，海拉克斯可能也得叫一声“大哥”。
粗壮的单雨刮，三角形的后视镜，无门把手，无框车窗、可以承受两头成年大象的玻璃车顶，像是航空母舰夹板的后箱斗，三角形坡度斜面的前挡风和后背玻璃，都令其看上去像是装甲车一枚。
牵引力强 速度快
对于赛博越野旅行车Cybertruck这么一个庞然大物来讲，它的能力绝不止于自身能力的强大，在特定的时候会扮演到好莱坞影片中个人英雄主义的角色，诸如救援。其有近5吨的牵引能力（相当于一头非洲象的平均体重），1134千克的最大载荷，出大力干重活对于钢铁机器人来讲哪里是难事。
值得一提的是，大多数的硬派越野采用的都是非承载式车身，来增加行驶在坎坷崎岖颠簸不平野路时的抗扭曲能力，这样一来驾乘的舒适性大打折扣，硬邦邦、后排弹跳起伏大是常态。赛博越野旅行车Cybertruck一反常态采用了承载式车身，只因为它的刚度够硬，即使是硬派越野属性，搭配上自适应空气悬架坐在里面舒适性可比家轿。
新车车身长约5.88米，宽2.03米，高度1.93米。尺寸大风阻却超低，我们都知道皮卡的风阻系数一般约在0.4-0.5之间，赛博越野旅行车Cybertruck的风阻系数却仅有0.34。
低风阻助力高性能，其三电机版本百公里加速2.7秒，最高时速209公里，风驰电掣的存在，这句话实实在在应了马斯克说的特斯拉不造慢车，哪怕是如钢铁侠Cybertruck，在拖着一辆911的情况下，百公里加速还能超越另一辆911。这就是特斯拉赛车级的惊人动力性能表现。
激进外观 创新技术
异于常态激进的工程设计理念不仅带来开创性的外观同时更带来创新的制造技术。
赛博越野旅行车Cybertruck自带防腐抗锈光泽如新的特性不说，一体化压铸与一体式电池包也不用说，高强钢车身怎么弯折造型？这都是需要解决的基本技术难题。敢于想象更勇于把梦想变成现实一向是马斯克所擅长。
私人火箭都能发射上天完成回收，开发出星链和脑机接口，这点小事还有多难，干就得了呗！有工程师说不行，换掉！哪有办不成的事儿？众志成城下汽车制造首例利用高速空气实现无接触弯折的法出来了，赛博越野旅行车Cybertruck就有了现在这般用常规工艺难以实现的前卫科幻造型。
电动车相对于燃油车稳定性能是关注焦点。采用48V低压平台的量产车，特斯拉的赛博越野旅行车Cybertruck是首例。这种工艺技术大大减少了线束连接，让车辆内部线路更简洁，从而减少故障率，提升了车辆稳定性与可靠性。
如果电动汽车在荒郊野外停摆歇菜是多么令人沮丧的体验。这种架构大大降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。
得益于48V低压系统，赛博越野旅行车Cybertruck搭载了线控转向技术和后轮转向技术，使得方向盘转动角度减少，操控灵活，转向或掉头变得轻松，同时转弯半径也变小，虽然车身超过5.6米，转弯半径却和Model S一样。
百变造型 拓展多功能
千车千面是车主个性化的表达，也是大家喜闻乐见的汽车魅力侧面。
如变型金刚的造型多变或瑞士军刀的多功能，赛博越野旅行车Cybertruck有待你深层发掘的魅力。你可以在车上装载附件如增程器，这样在有加油站的地方野外长途驾行就变得没有压力。装上定制旅行套件后备箱秒变舒适恒温卧室，阅读会客的商务间，升降顶房车…丰富多功能的变身术，令你眼花缭乱。
赛博越野旅行车Cybertruck通过增压器支持250KW的大功率充电，车上还搭载了一个空气压缩机。有三种不同的电池续航里程，单次充电可行驶最高 547 公里，从容抵达山林郊野，另有250英里、300英里两个版本。如加装拓展包续航里程可以达到705公里。驾驶舱和货箱配有 120V 和 240V 插座，在车尾你可以使用电动工具作业，野外郊游你也可以为同行电动汽车充电。
冗余设计多保障 高屋建瓴长眼光
人们信赖机械配件主打的汽车是因为它损坏后的可逆性，借助维修工具它可以原地起死复生。而电动汽车相对来讲就没那么好运，各类电子系统的短路失灵可能得返厂才能修理或换装，冗余设计自然成了电动车特别是纯电车安全可靠性的保障。
赛博越野旅行车Cybertruck如特斯拉其它车型一样涵盖了大量“冗余设计”，包括自动辅助驾驶芯片、转向系统的双重冗余设计；制动系统、电池系统、网络安全的多重冗余设计。除此之外赛博越野旅行车Cybertruck将提供太阳能充电配置选择，让Cybertruck沐浴高原灿烂阳光欢快奔跑在拉萨城，多好。
马斯克高屋建瓴，创业的眼光立足于未来，立足于全人类，转变人类生活向着可持续新能源方向发展，于他而言不是口号而是实实在在的行动。在早前就有将特斯拉的专利技术开放共享，国内从零开始的新势力造车迅猛的发展技术上也是受益匪浅。这次马斯克就给各大车企高管寄送了 “如何设计48V低压架构汽车”的工程文件，这种开放的格局带动汽车行业的共同发展令诸如大众汽车的管理层欣赏致谢。
空降而来的赛博越野旅行车Cybertruck虽然由于交通法规的管制和制造技术条件限制一时无法在国内落地生产销售，这次全国巡展的实车魅力让人大开眼界。如同yoke方向盘为无人自动驾驶而来，赛博越野旅行车Cybertruck许是为马斯克计划在八年内让人类登上火星的交通工具而来。
重庆8D魔幻城市与特斯拉赛博越野旅行车Cybertruck气质完美契合，想要围观一睹其风采魅力的朋友可以参考在重庆的巡展计划：
1月28日~2月7日：重庆龙湖时代天街E馆中庭
2月8日~2月18日：重庆光环购物公园中庭
2月19日~2月29日：重庆新光天地能量广场
写在最后：
