起亚在成都车展带来了两款车型，EV6和EV5。其中，起亚EV6正式上市，共计三个版本，售价28.28-41.98万元，未来将以进口方式在国内销售。起亚EV5则开启预售，预售价格15.98-22.98万元，未来将在国内生产并销往全球，或将类似于特斯拉的产销模式。这两款重磅新能源车型的到来，意味着起亚正式拉开国内新能源全面转型的序幕。
EV6限量1000台，全为高性能GT版
EV6是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，新车定位为“高能纯电轿跑”，在北美，EV6的直接竞品是Model Y，而在中国，从预售价来看大概会加上极氪001、腾势N7等一大批新势力。
本次上市的EV6三款车型，分别为GT-Line两驱版、GT-Line四驱版、高性能GT版，同时带来充能礼、贴息礼、换车礼、增购礼等共计十重高能购车权益。
在海外市场，EV6已经大放异彩。荣获了包括2022欧洲年度车、2023北美年度车大奖、2023世界性能车在内的大奖。从某种意义上来说，EV6是一款能够代表起亚电动技术实力的车型，所以放到中国市场来“秀肌肉”，起亚有着绝对的自信。
对于中国消费者来说，EV6还有另外一层意义，因为全部是进口生产，价格也和国内接轨，比海外的售价更便宜。
外观方面，起亚EV6 GT遵循品牌全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，整体设计比较简约，黑色的格栅与两侧日间行车灯形成一体，还有“流水灯”的动态变换模式。
此外，EV6配有运动包围，包括绿色卡钳等，车身还有多处“GT”标识，提供珍珠白、极光黑、钻海蓝、逐梦红、月影灰共5种外观配色。尺寸方面，长宽高分别为4695/1890/1545mm，轴距为2900mm。
至于内饰，EV6 GT采用了双12英寸曲面连屏，匹配触摸按键、旋钮式换挡机构以及双辐式双色多功能方向盘，让新车看上去科幻前卫。值得一提的是，新车还搭载起亚创新型汽车互联系统“Kia Connect”，支持查找电动汽车充电站的位置和充电价格等丰富功能。
与此同时，GT驾驶模式按钮、GT专属纹路、绒面革、方向盘荧光色缝线等细节与巧思也充分彰显了EV6 GT独有的高性能轿跑运动风范。
性能方面，EV6 GT搭载双电机四驱系统，系统综合功率430kW，综合扭矩740Nm，百公里加速时间为3.5秒，最高车速可达260km/h，达到了超跑级别的加速水准。电池方面则搭载三元锂电池，提供555km、638km、671km三种续航里程。
EV5全球首秀，并开启预售
相对于EV6炸裂般的高性能，EV5则显得低调一些，但EV5毫无疑问比EV6更重要，是一台真正有希望走量的车型，起亚新能源战略能否顺利，EV5首当其冲。
在发布会上，起亚中国首席运营官杨洪海对该车寄予了厚望：“EV5是起亚首款在中国首发上市的战略车型，也是起亚专为中国市场量身打造的诚意之作，将成为起亚中国电动化转型的战略核心。我们希望以EV5在中国成功上市为起点，将其打造成为起亚爆款车型。”
作为EV5在全球首次亮相，新车以方正硬朗的造型设计和宽敞灵活的智慧空间，再一次印证了“论设计，韩国人是专业的”的言论，第一眼吸引力爆棚。
依然是“对立统一”的设计理念，标志性“数字虎啸式”设计前脸，EV5呈现出大胆前卫、个性独特的雕塑造型，完美演绎了电动SUV的未来科技美感，车姿态更显立体饱满，彰显出纯正SUV的设计风格。
虽然量产版EV5取消了概念车的对开门等大胆设计，但一些有意思的设计依然保留了下来。比如，前排扶手箱位置增加了“罗曼蒂克前排座椅”，主副驾之间的隔断被连通了。后备箱多场景拓展板、同级唯一的0度纯平折叠后排座椅以及67L的前备箱，也为用户打来了多样化的用车场景。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4615/1875/1715mm，轴距为2750mm。动力则采用单电机前驱布局，电机最大功率160kW，峰值扭矩310N·m。悬架部分使用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架。
电池则采用襄阳弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂电池，EV5提供标准续航、长续航、单电机、双电机等多样的动力组合。特别是，EV5长续航版本最大续航里程可超700km，并采用了第二代电池管理系统，电量从30%至80%最快仅需27分钟。
最后，EV5首次使用了最新一代ccNC车机娱乐系统，将搭载丰富的娱乐APP以及UWB数字钥匙功能，支持OTA整车远程升级。
写在最后
可以这样理解，从EV6、EV5开始，起亚在中国战略已经全面转型电动化了。之前起亚拿出的凯酷、嘉华等重磅车型基本都是燃油车型，但在中国整体新能源走强的大势面前，市场反响并没有达到起亚的预期。如今，在起亚品牌转型的关键时刻，EV6、EV5以崭新的姿态出现在国人面前，这将是起亚的一个新机遇。
