今年4月，捷豹路虎公布了全新的品牌家族策略，将揽胜、卫士、发现和捷豹变为了四大独立的品牌家族，曾经是无数人梦想的Land Rover路虎则不再是车型品牌。
如此大胆的操作已经不仅仅是前卫了，很多吃瓜群众都为改名焕新的JLR（捷豹路虎集团）捏了把汗，幸好，正在进行的广州车展上，JLR用几款硬核产品安慰了真爱粉的心，再次用实力表明，家大业大，啥也不怕，即使裂变成四个品牌，即使绿色的Land Rover标识藏于一角，捷豹路虎倾力打造的新现代豪华主义依然动人心魄。
卫士：原创即灵魂
今年广州车展上，JLR带来了全新卫士V8 DEFENDER、2024年款揽胜、2024年款揽胜运动版等几款车型。其中，价格区间在1,266,000~1,716,000元的全新卫士V8 DEFENDER，全系搭载5.0升V8机械增压发动机，最高可实现最大功率525马力、最大扭矩625牛·米，强大势能呼之欲出；配合Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制系统等越野技术，可轻松驾驭各种复杂地形。
捷豹路虎全球首席营销官Lennard Hoornik
今年是卫士品牌75周年，作为硬派越野的开山鼻祖，“一直被模仿，从未被超越”这句话用在卫士身上再合适不过。虽然市场上出现的很多硬派越野车都或多或少有卫士的影子，甚至网友还发明了一个词叫“含卫率”，如果说这个车“含卫率60%”，就是说它有60%像卫士。但正如捷豹路虎全球首席营销官Lennard Hoornik先生所言，“原创即灵魂”。 Lennard Hoornik认为，在车展上，尽管一些硬派越野看起来有一些卫士的影子，但看起来像卫士的车并不能真正做到卫士所能做到的。比如卫士DEFENDER拥有的专属D7x全铝整合式车身架构，令车顶动态承重168公斤、静态承重300公斤、最大拖拽质量达3.5吨，卫士DEFENDER的车身刚性高达3万牛·米，这样的整车性能比某些样子像卫士的竞品高出了3倍。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰则用硬核越野的精神图腾来定义卫士。吴辰告诉北青汽车，称得上图腾需要做到两个方面，第一，品牌够不够硬。虽然现在大家都想挤入硬派越野这个细分市场里，但有多少品牌真正拥有200万客户，并且有60%的经典车仍然行驶在路上呢？第二，产品够不够硬。之前在视频网站上有一个很火的视频，一台卫士在公路上翻滚了多次后，人还能开门从车上下来。卫士的全地形越野能力毋庸置疑。
揽胜：豪华SUV开创者
硬派是卫士的核心，豪华则是揽胜的标签。作为豪华SUV的开创者，揽胜的成功也引来了众多的模仿者，Lennard Hoornik表示，“在过去53年里，全球各地屡次出现想要与揽胜媲美的尝试，屡试屡败，为什么呢？因为它是我们原创的。”更有意思的是，现在选择揽胜的客户比历史上的任何时候都多。
本次车展上，揽胜也带来了新车型。其中，2024年款揽胜售价为1,428,000~2,218,000元，除了燃油车型，还推出了P460e典范加长版插电式电动混合版，新配备高效的插电混合动力系统，电动机功率升级，系统总功率提升20马力至460马力，最大扭矩达660牛·米，0-100km/h提升0.2秒，仅5.8秒，将强劲动能推向新高度。
售价968,000~1,378,000元的2024年款揽胜运动版则升华了性能表现，P550e典范版插电式电动混合版车型配备先进的插电混合动力系统，电机最大功率升级至160马力，使系统总功率提升40马力，实现最大功率达550马力，0-100km/h提升0.5秒，仅4.9秒。另外，新车基于先进的MLA-Flex架构打造，车身刚度和NVH性能都进一步优化，加上先进的动态系统和ATRS全地形科技，无论是城市街巷还是崎岖山路，都能实现优异的驾乘表现。
另外，2024年款揽胜还引入了两大3.0 SV车型，并实现了动力进阶：搭载4.4升V8双增压汽油发动机的车型，新增MHEV轻混技术，最大功率达到615马力，最大扭矩达750牛·米，0-100km/h仅4.5秒。同时，新增标配SV定制真皮/高光泽木制相拼方向盘、尾门户外活动套件带真皮座垫等，4.4 V8 SV尊荣创世版还将轮毂升级为23英寸10辐哑光深灰色和亮光Narvik黑钻石切割铝合金轮毂，辅以丰富的SV定制化服务。官方建议零售价为2,368,000~ 3,358,000元。
服务：四个品牌将分别聚焦不同客户群体
除了个性鲜明的产品，品牌重塑对服务也提出了更高的要求。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构售后服务执行副总裁刘万佳告诉北青汽车，四个独立的品牌将分别聚焦不同客户群体，关于售后服务方面的对应规划正在进行中。目前，我们尝试接待揽胜、卫士和发现的不同客户时采用不同的模式，当然，这一切的基础是保证一贯的捷豹路虎服务品质。
以揽胜为例，目前，JLR对揽胜客户提供的已经不是过去传统意义上的汽车售后服务，而是从交车的那一刻起，就与客户共同开启全新旅程。今年，JLR将在全国设立了46家试点，向揽胜客户推出客户经理制服务。“我们希望成为客户用车、养车，甚至生活中的一部分，”刘万佳说，我们也希望通过经销商的运营团队和客户经理们，把新老揽胜客户聚集成一个群体。下一个阶段，希望客户经理制能做到客户用车全生命周期的管理，通过不断地运营客户圈层、运营客户经理制，最后变成销售的不断地输入。
几大品牌里最具圈层属性的卫士，在经销商层面已经开始了个性化服务的尝试。刘万佳告诉北青汽车，90%的车主都会向身边的朋友推荐卫士，这是非常高的推荐度，这表明卫士车主是相对集中的圈层，卫士应该是四个品牌非常值得去做客户群体运营的。在这方面，捷豹路虎在国际和国内市场都积累了非常丰富的经验，经销商都知道如何服务好这个客户群体，甚至能够从这些客户的朋友圈里发掘更多的销售潜力。当然，我们也在不断摸索和创新，今年会从46家试点中选出4家，把他们的客户运营方法通过标准化的方式去推广。“以后的服务与原来传统汽车服务完全不一样，要用把后端变成前端的思路去运营。”刘万佳说。
写在最后
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰
得益于标杆产品全新揽胜和全新卫士等车型的强劲表现，捷豹路虎今年前10个月在中国市场实现了22%的同比增长，中国市场对全球销量贡献已经超过了四分之一。品牌重塑后，捷豹路虎无疑也将加快在中国市场的产品投放节奏，在电动化道路上加速前行。据了解，首款基于MLA豪华电气化架构打造的纯电揽胜车型将于明年问世，纯电揽胜运动版车型将紧随其后。首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型将于2025年正式上市。随后，卫士和发现家族的电动化产品也将相继问世。首款全新捷豹产品将会是一台四门GT纯电车型，基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造，将于2025年正式上市。“如果推出一个产品，那么它一定是最好的产品。”吴辰告诉北青汽车，我们不想做任何妥协，不想拿一个产品来试水。2025年，豪华电动车细分市场将会更加成熟，那时请关注捷豹路虎四大品牌的电动化产品，一定会有惊喜。
文/李东颖
