不过随着荣威品牌最新产品的推出，这一纠结或将再无必要。
凭借亲民的价格、越级的配置以及出众的产品价值，荣威D7为用户创造了“花A级车的价格获得B级车价值享受”的可能性。新车的到来，无疑将搅动当前的中大型新能源轿车细分市场。
在设计方面，荣威D7就依靠能打的颜值以及富有科技感的型格，向用户输出独特的审美价值。
前脸部分，双车均采用“电感化”设计，在突出科技感的同时巧妙融入空气动力学思考，拥有优于同级的低风阻表现。其中，插混D7 DMH车型风阻系数低至0.26Cd，而纯电D7 EV车型则仅为0.23Cd。
同时，基于对不同消费群体多元化审美需求的洞察，D7双车采用了双前脸设计。其中，D7 EV的前脸采用一体式型面，强化纯电车型的科技感，并通过由16颗LED灯珠组成的分体式大灯，在确保照明效果的同时，打造更时尚前卫的视觉效果。
D7 DMH则通过延展式设计，令车辆前脸的视觉重心向左右上下四个方向延伸，配合30颗LED灯珠组成远近光一体大灯，形成更为稳健、进取的视觉效果。
车身侧面，D7双车采用大体一致的设计方案，但在门把手的处理上做出了区别。溜背造型为新车带来了年轻感，而合理的尺度又令后排乘客的头部空间得到兼顾，实现了审美与实用性的平衡。
18英寸双五幅驭风轮毂可带来较实际尺寸更为宽大的视觉效果，令车身姿态更显稳定，继而增强驾驶者的-舒适体验。
此外，D7 EV采用了专属的电动平推式隐藏门把手设计，令其纯电身份得到进一步彰显。相比市面上既有产品，荣威D7 EV的隐藏门把手角度更合理、手握空间更大，在-25℃环境内冰冻8小时，依旧可丝滑打开。
行至尾部，双车均采用气动“鸭尾”造型，在设计层面与微微上翘的后保险杠形成联动。此类造型不仅强化整车尾部的设计感，还有效降低了整车风阻。而电感展翼尾灯则令其夜间辨识度得到大幅提升。
在舒适性功能方面，云宿座椅提供6向调节和4向腰托，主驾座椅更是提供10向电动调节和座椅记忆功能。这无疑将为多人口家庭带来便利，当多名驾驶者需要轮流用车时，他们可以根据自己的身材灵活调整座椅状态，以获得最佳坐姿，通过座椅记忆功能，更是免去了每次出发前反复调节座椅的麻烦。
而当用户需要短时间泊车休憩的情况下，还可通过“一键大躺”功能，座椅可化作午休躺椅，提供近1.7米的休憩空间。[棒1]
从座舱内部情况来看，荣威D7通过对车内空间的优化以及对座椅的精心设计，真正做到了“将驾乘者的舒适体验放在了首位”，成为同级产品中在舒适性和品质感方面最具实力的车型。
[棒1]同级最长的腿部承托和多项电动调节这两点补充一些用户视角的形象体验或用车场景
