选择一款插混SUV，最重要的就是“省”。这次实测，两车（启辰大V DD-i 110KM、宋Pro DM-i冠军版110KM）空调全程23℃，风量1挡，路况包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路，并采用二次加油测试法，即出发前加满油，到达目的地后再加满油，计算综合油耗。
测试结果显示，满油满电状态下，选择“纯电优先”模式，启辰大V DD-i行驶185km，加油量4.23L，也就意味着综合油耗低至2.29L/100km。而宋Pro DM-i选择“智能保电”模式，SOC值25%，总里程同样达到185km，但加油量为8.6L，4.6L/100km的综合油耗显然更逊色一些。
众所周知，馈电油耗是比亚迪DM-i混动技术引以为傲的优势所在。实测显示，在馈电满油状态下，宋Pro DM-i行驶里程241km，加油量11.81L，综合油耗4.9L/100km的成绩的确十分亮眼。更出色的是，启辰大V DD-i行驶319km，加油15.01L，4.7L/100km的油耗更有优势。
也就是说，无论是满油满电综合油耗，还是馈电油耗，启辰大V DD-i都要比宋Pro DM-i更胜一筹。而且都是纯电110km续航的插混，启辰大V DD-i的NEDC综合续航达到了1132km，能从北京一路开到武汉，而比亚迪宋Pro DM-i则为1090km，中途可能还要加油或充电。对于消费者而言，启辰大V DD-i不仅跑得更远，油耗还更省，百公里通勤足以省下一杯奶茶钱。
与此同时，由于启辰大V DD-i搭载了最大功率为120kW的1.5T高功率发动机，也要强过宋Pro DM-i最大功率为81kW的1.5L发动机，不仅百公里加速快于宋Pro DM-i，同时还解决了高速再加速乏力的难题。实测结果显示，馈电满油状态下，启辰大V DD-i的0-100km/h加速为7.53s，宋Pro DM-i则为8.34s。红绿灯起步时，宋Pro DM-i只能看看启辰大V DD-i的尾灯了。
另外对于家庭用户来说，空间也是重点。同为紧凑级插混SUV，启辰大V DD-i（2700mm）与宋Pro DM-i（2712mm）的轴距接近，但以身高186cm的体验者实测来看，启辰大V DD-i的前排头部空间、后排腿部空间均要优于宋Pro DM-i，这主要得益于东风日产在空间利用率的造诣，以及零部件的集成度高，整体的空间利用率非常高，以此带来更宽敞的乘坐空间。
