看到实车的第一眼，感觉比图片更大气，身形都快赶上中大型SUV了。
这个日行灯还挺有意思，三条杠组成，现在挺流行这种简单的线条设计。
侧面看很修长，车尾的造型看着也大气，把英文标识和车灯一起放在里面，还挺特别的。
之前看了一些媒体关于这台车的试驾，都说它的底盘调校很适合家用，我还专门找井盖压了一下，确实能把大部分的震动化解掉，坐在车里还是很舒服的。
起步以及低速行驶，锐界L混动开起来挺接近电动车的感觉，起步很轻快，轻轻点一下油门就出去了，零到40码的提速还是很丝滑的，基本是给多少油门就有多少动力，开起来很轻松省心，但同样是60码以上深踩油门超车，转速拉高到2000转以上，开起来明显锐界L混动比汉兰达双擎更有劲，并且它的能量回收设置很好，不会有被拽着走的感觉。
网上看说锐界L混动的智能驾驶辅助功能很实用，尝试了自动跟车，并且在有标线的车道里面，它可以一直保持居中行驶，并且还能自动识别电子眼，我觉得这些功能都很赞，而我朋友那台汉兰达双擎虽然更贵，却没有这些功能体验。
细节的地方我也有留意，车里面的用料和做工真心不差，感觉比30多万的汉兰达双擎更显档次。
空间除了满意还是满意，毕竟它的轴距比汉兰达双擎长了100mm，尤其是第二排和第三排的空间，明显感觉更宽敞，我178cm的身高，坐在第二排能随便摆姿势，坐第三排头顶和腿部也还有剩余空间，另外座椅也很棒，坐起来不论是包裹还是支撑，我感觉比汉兰达双擎更舒服，如果对空间有要求的话，建议去店里感受一下锐界L，相信不会让你失望的。
