而斯柯达品牌不仅是全球汽车品牌中为数不多的百年老字号，还为捷克历代总统提供座驾。比如上一任总统米洛什·泽曼的座驾就是斯柯达2013款速派。如今，两款B级车的价格都来到了A级车区间，性价比都很高，但总统座驾对上美系经典，谁更值得买？当然，消费者买车不只是看历史或名头，重点还是产品力。为了公平起见，笔者选择了两款车型的入门版进行对比。
外观：设计与时俱进，速派商务、家用具佳
买车讲究眼缘，尤其是买B级车，多数是作为商务接待或家用。商务接待需要有范儿有面子，斯柯达速派整体看上去成熟稳重，且气场十足，作为总统座驾都没问题，普通商务接待更不在话下。而例如棱角分明的前包围、犀利的大灯造型、抛光工艺的18英寸铝合金轮毂、掀背式尾门等时尚元素的加入，又迎合了年轻人的审美。
相比之下，刚刚完成换代的别克君威完全改变了过去大气稳重的形象，试图走年轻运动路线。但实际是受到了不小的争议。不过，外观这种东西仁者见智，智者见智，所以选谁重点还看产品力。
内饰：双大屏设计，速派科技感领先
消费者之所以选择B级车，看重的就是更豪华的座舱氛围。速派和君威都是各自品牌的重磅车型，内饰打造都很用工。速派车内和外观一样，都是低调内敛的设计，用料考究厚道，手能接触到地方都用皮料进行了包裹。君威外观虽然运动激进，内饰却是偏向家居风格，同样用料大量软材料和镀铬饰件。
两款车型最大差距还是在智能化方面。速派搭载了一块10.25英寸液晶仪表和9.2英寸中控屏，空调控制也是集中一块触摸面板上，科技感很足。再看别克君威，虽说进行了换代，但仪表盘仍是由传统指针和4.2英寸行车电脑组成。中控屏也仅为8.2英寸，同时保留了大量物理按键，科技感明显不如速派。
空间：都是合资B级车，君威空间不敌速派
消费者选B级车的另一个原因是空间更大，实用性更强。速派和君威定位都是B级车，但速派车身尺寸更有优势，达到4869×1865×1489mm，轴距2841mm。除了车身长度，其余各项数据都在君威之上，不过两者差距并不大，主要还看谁的空间设计更优秀。
关于车内空间，笔者在某第三方平台上找到了详细的数据，速派后排腿部空间是920-930mm，君威则是850-880mm，速派多出了一拳左右的距离，优势很明显。后排高度方面，速派同样领先君威，多出了3指左右的距离。在头部空间和腿部空间更占优势的情况下，速派乘坐体验自然也会更好。
对比进行到这里，或许有网友担心，速派的乘坐空间是不是靠牺牲后备厢空间换来的？继续看数据。速派后备厢容积达到了570L，全面领先君威（441L），后座放倒后更是去到了1680L。另外，速派还采用了掀背式尾门设计，不仅看上去更炫酷，后备厢开口也会更大，实用性进一步提升。所以，本着“买大不买小”的原则，选择速派就对了。
动力/油耗：加速快、油耗低，速派才是优选
选车一定绕不过动力和油耗，动力决定了驾驶感受甚至是安全性，同样是消费者选择B级车的原因。速派入门车型搭载的是1.4T+7DSG动力组合，已经被广泛用在大众和斯柯达的车型上，非常成熟可靠。动力表现也很好，最大马力能达到150Ps，最大扭矩250N·m，0~100km加速仅需8.7s，对于一台中型轿车来讲已经是很好的成绩。
再看别克君威，虽说外观激进，动力表现实则很居家。入门车型搭载的是1.5T+9AT动力组合，0~100km加速需要9.1s，虽说至于1s之差，但实际驾驶感受会有明显不同。笔者也试驾了速派，起步有爆发力，加速也很线性，整个驾驶过程几乎没有出现顿挫。如果挂入运动挡（S挡），甚至还能带来一定的驾驶乐趣。
不过，最近油价四连涨，很多消费者对燃油经济性的关注甚至超过了动力。首先是官方数据，WLTC工况下，速派油耗为6.2L/100km，低于君威（6.89L/100km）。再看小熊油耗给出的车主油耗，两车分别为7.27L/100km和8.28L/100km，和官方数据基本一致，速派油耗的确更低。如此看来，速派找到了动力和油耗的平衡点，既能给消费者带去驾驶乐趣，也不耽搁节能省油，是家庭用车更好的选择。
价格/配置：速派更划算，性价比远超别克君威
比到这里，速派优势已经非常突出，但还不算完，性价比方面同样远超别克君威。同是入门车型，与君威超享版相比，速派尊享版不仅液晶仪表盘、中控屏尺寸更大，扬声器数量更多。同时，速派尊享版搭载的包括疲劳驾驶提示、电动后备厢、外后视镜电动折叠、车载空气净化器在内的14项配置，也是君威超享版没有的。
最重要的是，速派尊享版价格还更便宜，目前价格仅在13.19万元左右，优惠力度很大。别克君威超享版终端价格则在15.98万元。而斯柯达官方还针对速派推出了“3年8折回购”的政策，所以完全不必担心保值率问题。另外，满足条件的消费者还能获得2.5万元的3年置换基金；老车主增值换购也有5000元的权益，速派性价比优势进一步扩大。
