随着“金九银十”季节的到来以及“各种政策补贴”的推动，汽车市场的销量逐渐回暖。刚刚过去的11月，各大汽车制造商纷纷公布了令人振奋的销售成绩，其中零跑汽车表现尤为突出，成为今年销量增长的一匹黑马。
据最新数据显示，零跑汽车在11月份的交付量突破了4万辆大关，创造了今年交付量新高的成绩，这也是其连续第六个月交付量再创新高。零跑在今年1月至11月的累计交付量达到了251,207辆，这使得零跑汽车成为首个提前实现全年销售目标的新能源汽车品牌。对比其他造车新势力，零跑在11月的销量已经超过小鹏和蔚来，位居新势力销量排行榜第二的位置。
零跑产品发力 助其销量稳步增长
零跑汽车之所以能够成为今年新能源市场的黑马，和其产品密不可分。当下，零跑C11、零跑C10、零跑T03以及零跑C16均有着出色的销量。其中零跑C11和零跑C10月销上万，其它车型月销均达到七八千台左右，可以说零跑车型做到了全面开花。
零跑汽车拥有明确的产品定位，并且其车型均有不错的性价比，车型定价基本不会超过20万元，这使得其每一款车型都具备成为爆款的潜质。例如，零跑C11在外观设计上提供了更强的科技氛围和时尚感，其运动型的外观、无边框车门具备较高的回头率。而C10则更倾向于满足年轻家庭和儿童的需求，它采用了无气味的车内材质，并且座椅的舒适度给到了乘客较好的体验。至于C16，它针对的是人口较多的家庭，强调了车内空间的便利性和音响、娱乐系统等个性化配置。零跑汽车通过提供多款定位差异化的车型，让消费者总能找到适合自身的车型。
在这些车型中，最受欢迎就是零跑C11。作为零跑汽车当下的销量顶梁柱，它不仅在2023年取得了15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军。进入2024后，其销量更是得到持续增长。今年零跑C11累积销量已经突破20万辆，成为这一细分市场的绝对的大腕。
得益于全新的四叶草中央集成式电子电气架构，让零跑C11的座舱、智驾、车身、动力四域合一，不仅拥有合理的空间利用率，更是具备了高算力、低延迟的优势。不仅扩展性强，而且具备整车级无感式在线OTA升级平台，做到了常用常新。
智能化方面，零跑C11搭载了8295P芯片，配备了14.6英寸的2.5K高清悬浮大屏，并内置了全新一代Leapmotor OS系统，提供了流畅的触感体验和丰富的在线内容服务。其语音识别支持60秒连续对话，做到了可见即可说，同时具备方言识别能力，提升了响应速度。
此外，零跑C11配备L2级自动驾驶辅助，具备30个感知硬件。智驾版车型更有激光雷达以及高精地图辅助，可以实现包括全速域自适应巡航、自动泊车、车道保持等24项驾驶辅助功能，提升了驾驶安全性，更适合家庭出行使用。
持续布局市场 向年销50万辆冲刺
零跑汽车可谓是低调崛起的典范，凭借自主研发的技术和对性价比的追求，在10至20万元的市场中悄然壮大。零跑的市场布局并不局限在国内，今年零跑与Stellantis的合作更是为其打开了国际市场的大门，当下，零跑C10和T03两款车型已在欧洲上市，并获得了市场的认可。目前，零跑已经在欧洲开业了超300家经销商门店，并且未来还要将业务开展到亚太、中东、非洲和南美市场。
零跑汽车销量的增长还得益于其技术创新和对市场需求的精准把控。在刚刚过去的广州车展中，零跑带来了全新B系列首款全球化车型B10的首秀。除了B10外，B系列另外两款新车也将在明年内发布。此外，零跑正在研发全新的MPV车型D系列，产品矩阵的不断完善，将进一步增强零跑的市场竞争力。
在2025年，零跑汽车计划挑战50万辆的年销量目标，目标相比今年翻了一番。零跑汽车对于达成2025年的销售目标充满信心。这份自信不仅源于消费者对品牌的不断认可，还得益于零跑C11、零跑T03等全系车型的持续热销。加上明年推出的B系列车型，将为零跑冲击50万辆销售目标奠定坚实基础。
