全新丰田普拉多到店：搭2.4T混动/全时四驱，值得入手吗？

扬亿汽修 2024-11-27 86250

丰田普拉多作为品牌旗下一代硬派越野“神车”，在全球汽车市场中无论是销量还是影响力都获得了巨大成功，更是中国越野爱好者心中的骨灰级老腊肉，在很长的一段时间内，它甚至是国内越野爱好者在同价位当中唯一的选择。今天我们就对全新一代丰田普拉多做一次全方位的解析，看看它的产品力、性价比又将如何，是否值得我们消费者去购买。

先来看看消费者最关心的价格，丰田普拉多的厂商指导价为45.98-54.98万元（提供了5座版和6座版），作为一款中大型硬派SUV，丰田普拉多这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。而且丰田普拉多整个车系均采用了统一的动力系统、全时四驱系统、托森式差速器，不分高、低功率调校让我们消费者不用为动力的高低做太大的纠结。

其次就是外观设计了，全新一代丰田普拉多的整车采用了方盒子设计，并且展现很强的复古味道，并且提供了两款前脸，分别是复古圆灯前脸和矩形前脸两种风格，在我们看来无论是哪一种风格的前脸看上去都有着不错的辨识度。机盖两侧的隆起不仅让前脸造型更有力量感，而且还能方便驾驶者越野时，以此为参照物观察车头两侧的情况，采用了“TOYOTA”字母车标，而不是其他车型上常见的“牛头标”致敬历史的感觉很明显了。

即便是入门车型，依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

车侧的设计风格与雷克萨斯GX的车身轮廓如出一辙，平直的腰线从车头贯穿至车尾，方正宽大的轮眉凸显越野感，进一步提升了车辆的力量感。前低后高的窗线设计非常实用，方便驾驶员越野时探头观察，黑色的塑料轮眉和车身下方的防擦板让整车看起来更显野性，同时也降低了小剐蹭的维修成本。除此之外，车辆的尾部取消了经典的外挂备胎的经典设计，两侧后尾灯采用纵向布局，保留了原始越野的味道，并且尾部“Land Cruiser”以及丰田LOGO都采用黑色设计，壮硕的后保险杠也表明了丰田普拉多硬派SUV的定位。

底盘方面：采用了前双叉臂式独立悬架+整体桥式非独立悬架，并且全系车型均搭载了全时四驱系统、拓森差速器、中央差速器锁止功能、低速四驱系统，而顶配车型还提供了后桥限滑差速器、后桥差速锁以及蠕行模式。这样的悬架组合以及四驱越野功能也让丰田普拉多拥有很强的通过性以及越野能力。

实车体验丰田普拉多在通过交叉轴时，挂上低速四驱和中锁，对丰田普拉多来说毫无难度，车辆几乎没打滑就顺利通过。配合强大的四驱系统及限滑能力，仅对角线车轮有附着力时依然表现稳健。另外，底盘离地间隙较高，但接近角30°、通过角25°和离去角21°并不算十分出色，在起伏明显的非铺装路面行走时还是要多留意路况。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4915/1940/1925mm，轴距达到了2850mm，这样的车身尺寸也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，完全可以满足日常通勤时对乘坐空间的需求。另外，六座版第二排为两个带扶手的独立座椅，中间过道留有杯架，因此靠中间过道进入第三排有点困难，而第三排座椅拥有两个独立头枕，坐垫设置得比较高。

后备厢方面：丰田普拉多的后备厢空间十分规则，官方称最大容积为408L，不过电池还是影响了后备厢内的纵向空间，凸起比较明显，但基本不会影响日常使用。另外，六座版的第三排座椅不能完全收纳到后排地台里面，因此折叠还是会占据一部分后备厢空间。

内饰方面：丰田普拉多的车内采用了简洁且实用的设计风格，中控台经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感。另外硬派越野车往往会存在视觉盲区较大的情况，但是丰田普拉多的前方视野非常宽敞。除了最顶配车型外，全部搭载7英寸全液晶仪表盘（最顶配为12.3英寸）中控屏幕除最低配外，全部为12.3英寸（最低配为10.25英寸）。空调和座椅加热、通风全是实体按键，而且还有一块小屏幕来显示当前的空调温度，一目了然，下方带有无线充电板。

配置方面：入门车型提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排/无钥匙进入功能、远程启动功能、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、支持HUAWEI HiCar、手机APP远程功能、主动降噪、多功能方向盘、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置。