作为“Z时代”的新能源车企，深蓝汽车对汽车领域有着自己独到的见解。“以原力电动驱动绿色出行”的品牌理念也使其持续在新能源行业里深耕，先后推出了深蓝SL03、深蓝S7两款重磅车型。前不久，具有“轻越野”属性的深蓝G318(图片|配置|询价)上市，吸引了不少用户关注。那么，新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2024款 深蓝G318 四驱空悬版
官方指导价格：22.99万元
一、功能性配置测试环节
需要说明的是，本次评测车为试装车版本，各项功能参数与商品车存在些许差异。评测车配备全车无钥匙进入功能，用户携带遥控钥匙走近车辆，便可自动解锁。锁车时，驾驶员携带钥匙离开，车辆会自动落锁，实测解锁和上锁过程均十分顺畅。
后备厢支持车外按键、中控屏图标及遥控钥匙解锁后手动开启，操作简单方便。并且其还配备电动吸合尾门，关闭时仅需轻轻贴合，尾门便会自动关紧，实用性表现较好。
前舱盖的开关位于常见的驾驶位前部左下方，开启时只需要先拉动开关一下，然后再拨动舱盖内部的开关，顺势掀起即可。实测评测车的前舱盖采用双液压杆支撑，稳定性相当不错，并且开启和关闭过程都比较轻松。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为530mm，低于同级别车型平均水平。不过其所配备的固定脚踏板离地高度仅为330mm，可使驾乘人员日常上下车便捷一些。
二、舒适性配置测试环节
座椅方面，评测车主驾驶座椅调节按键位于座椅左侧，位置设计合理，调节较为顺手。同时，评测车前排座椅还配备3档加热、通风功能，驾驶位座椅还支持按摩功能，舒适性表现可圈可点。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为290mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，可满足大部分驾驶者的使用需求。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为40mm，低于同级别平均水平；方向盘上下可调节角度为16.4°，达到同级别上游水平，可调节范围较大。
评测车的后排座椅配备了三个独立头枕，但只有两侧头枕支持上下调节，中间头枕为固定式设计。值得肯定的是，中间头枕尺寸与两侧头枕相差不大，可以为后排乘客头部提供充足的支撑。并且，三个头枕的填充物均较为柔软，保证了舒适的乘坐体验。
前排中央扶手造型规整且尺寸适中，表面采用软性材质包裹，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部搭在上面。
三、多媒体配置测试环节
评测车配备3个USB Type-A接口和2个USB Type-C接口。其中，前排3个接口分别位于前排中央通道两侧，后排2个接口位于两侧门板处，分别为1个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口，布局合理且兼容性不错。此外，后备厢还提供1个220V/230V电源接口。
此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。其中，前排USB Type-C接口的电压和电流分别为8.79V和1.71A左右，后排USB Type-C接口的电压和电流分别为8.75V和1.61A左右；此外，前排USB Type-A接口的电压和电流分别为5.12V和0.07A左右。后排USB Type-A接口的电压和电流分别为4.97V和1.01A左右。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，评测车的智能语音交互系统能够全部识别和操作上述功能，并且语音识别准确，反应速度较快。此外，还支持语音分区唤醒识别、连续对话等功能。方向盘右侧也配备有实体按键，可以一键唤醒语音系统。此外，评测车的语音系统可查看天气、股票等信息，智能化表现出众。
评测车在前排中控台下方还配备了1个手机无线充电板，充电功率为50W。除了充电功率较高之外，无线充电板还提供散热通风口。需要注意的是，该手机无线充电板并不支持关闭，日常使用时应避免将金属物品放置在上面。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《自驾出游好伙伴 试驾2024款深蓝G318》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车全车共计12个储物空间（不含杯架），上述固定物品除墨镜外，均能摆放到储物格内，并且位置设计合理，拿取物品十分方便。
后备厢方面，评测车的整体表现比较出色，不仅地台较为平整，并且后排座椅还支持比例放倒，能够进一步拓展储物空间。
对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为970mm；开口宽度为1130mm；后备厢进深为900mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为950mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.4m，处于同级别中下游水平，前方视野盲区较大。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为15.5m，处于同级别中上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
测试车辆的左/右外后视镜均采用普通镜片，但尺寸较大。实测左外后视镜视野范围为29.6°，右外后视镜视野范围为30.9°，二者均处于同级别上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1m处可感应到后方物体，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值有一定差距，有待优化。
前驻车雷达最远可在0.7m处感应到前方物体，雷达功率表现一般。持续蜂鸣提示距离为0.25m，与测试经验值保持一致。
评测车配备360度全景影像，不仅画质相当清晰，同时支持多种画面切换，而且对于畸变控制也比较得当。此外，360度全景影像还配备倒车辅助线，能更好地辅助驾驶员泊车。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.6m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除了主驾驶车门，其余三个车门上方均配备拉手，便利性较为出色。
六、续航测试
实际测试中，将车内空调温度调至22摄氏度，行驶路线途经城市道路和环路。到达目的地时，车辆表显的公里数增加11.6km，燃油续航里程减少1km，纯电续航里程减少9%。即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.43km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从18%充至36%，续航里程增加31km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
总结：
作为深蓝汽车旗下首款“轻越野”属性的SUV，2024款深蓝G318在整体实用性方面的表现可圈可点，其左右后视镜视野范围表现不俗，可以给用户带来更便捷的用车体验。当然，2024款深蓝G318在一些细节方面也有待优化的地方，例如前方视野盲区偏大、后驻车雷达探测功率不足等。但由于此次评测车为试装车，与商品车有些许配置差异，上述问题倒也说得过去。总体来说，2024款深蓝G318实用性表现较为出色，是一款值得入手的新能源中大型SUV。
