随着新能源汽车技术的飞速发展，电机冷却技术作为其核心技术之一，受到了广泛关注。今天，我们将深入探讨几种主流的电机冷却方案，包括Prius的直接喷淋方案、Tesla的定子铁芯油孔结构方案、华为的端板喷油方案、博格华纳向心油冷。
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Prius的直接喷淋方案
Prius的直接喷淋方案通过油管直接向电机端部的绕组喷淋冷却液。这种设计简单直接，但要求油管布局合理，以确保冷却液能均匀地覆盖到所有需要冷却的部位。
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优势
▶ 油路稳定，不易受外部因素影响。
▶ 喷淋方式可以确保冷却液与绕组充分接触，提高冷却效率。
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劣势
▶ 油管制造成本较高，特别是当电机尺寸较大时，所需的油管数量也会相应增加。
▶ 由于喷淋方式存在死角，导致部分绕组冷却不均匀。
小结
该方案是Puris带火，油管的方式胜在稳定，但是冷却效果有一定短板，主要是冷却有死角，目前多见于混动中，纯电上很少看见这种方式。
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Tesla的定子铁芯油孔结构方案
Tesla的设计在定子铁芯的轭部开设方形油孔，使冷却液能够直接流入铁芯内部进行冷却。这种设计避免了复杂的外部油路，降低了压铸成本。
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优势
▶ 油路设计简洁，降低了机壳制造成本。
▶ 油直接流入铁芯内部，冷却效果均匀且高效。
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劣势
▶ 油环与定子铁芯的装配且存在密封风险，会导致油路不稳定。
▶ 轭部需要额外的油孔空间，可能导致径向空间增大。
▶ 油环成本较油管低，但是成本还是相对较高。
小结
Tesla的方案是比较经典的方案，目前很多油冷方案是基于Tesla演变，该方案的冷却效果高于油管，但是也存在一些问题，比如需要在轭部另外增加油道，这样定子铁芯直径会增加，成本也会额外增加，并且会有堵油孔的风险(如滴漆后，漆堵住油孔)。
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华为的端板喷油方案
华为的设计在定子铁芯的两端安装端板，形成冷却液流道。冷却液通过端板上的喷口喷向绕组进行冷却。这种设计可以确保冷却液均匀覆盖绕组，提高冷却效果。
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优势
▶ 油路设计明确，易于实现和维护。
▶ 喷口设计灵活，可以根据需求调整喷油的方向和角度。
▶ 无需在定子铁芯上开设油孔，保留了径向空间。
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劣势
▶ 端板成本较高，增加了电机的制造成本。
▶ 端部冷却可能对定子端部产生一定的热应力。
▶ 定子与壳体配合面较小，可能影响传扭能力和散热性能。
小结
相比tesla, 华为优化了铁芯上的油道，这样轭部不用另外增加厚油孔，但是定子与壳体配合面较小，会影响传扭能力和散热性能。
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博格华纳的向心油冷方案
该方案是博格华纳向心油冷方案通过铁芯端面的带角度控制，使冷却液以向心方式喷向定子绕组端部。这种设计可以确保冷却液直接作用于绕组端部，提高冷却效率。
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优势
▶ 取消了导油零件，降低了制造成本和故障风险。
▶ 油路设计灵活，可以根据客户需求进行定制。
▶ 冷却面积大，冷却效果高效，适用于高功率密度电机。
▶ 轭部油有空尺寸小，减小了直径。
小结
该方案最大亮点是取消了油环，这样就不用担心油环和铁芯装配的问题。其次该方案可以通过旋转叠片来适配客户不同的需求。
总结
目前前油冷技术的发展趋势是取消导油零件、减少轭部尺寸以及提高冷却效率。博格华纳的向心方案正好满足了这些趋势要求。
通过简化油路设计和减少导油零件的使用，这些方案不仅降低了成本和故障风险，还提高了冷却效率和电机的性能稳定性。
未来随着新能源汽车技术的不断发展和市场需求的不断增长，油冷技术将会迎来更加广阔的应用前景。
来源：RIO电驱动
