自动驾驶芯片,英伟达不再称霸,华为等国产已拿下43%+份额

对应燃油车的三大件,新能源汽车的三大件变了,分别是自动驾驶、智能座舱、三电系统。

而按照车企大佬们的说法,新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化,而智能化考验的则是智能座舱、自动驾驶技术。

而智能座舱、自动驾驶技术背后,都需要强大的算力支持,特别是自动驾驶,需要性能强劲芯片。

而自动驾驶芯片,之前基本上都是国外厂商垄断的,比如英伟达、Mobileye、Ti等,数据显示,2023年前,国内自动驾驶芯片市场,英伟达一家就拿下了80%以上的份额。

而国产自动驾驶芯片基本上可以忽悠,没有什么人用国产,因为性能较差,车企们都不太愿意用,也不太敢用,毕竟算力不行,自动驾驶就智能不了。

不信大家看看之前的新能源汽车,大家的自动驾驶芯片,绝大部分用的是英伟达的OrinX,单颗算力254TPOS,有人用一颗,算力是254TPOS,有人用两颗,算力则达到508TPOS。

随着新能源汽车的发展,大家对自动驾驶芯片的需求也越来越大,依赖也越来越大,于是有国产芯片厂商发力,开始推出自动驾驶芯片。

第一家是华为,华为进军智能汽车领域,有自己的算法,当然也就有了自己的芯片,不过华为的自动驾驶,大多用于自己HI模式、智选模式的汽车。

另外一家则是地平线,它专注于高级辅助驾驶(ADAS)和高阶自动驾驶(AD)解决方案的供应商,也就是专业为车企提供自动驾驶芯片、技术方案等。

地平线推出的芯片叫做征程系列,早前和英伟达相比,性能确实略逊一筹,但胜在便宜、实用,于是国内很多厂商,在入门级的汽车上,使用地平线的芯片,高阶自动驾驶上,则用英伟达的芯片,形成车型高低配的差异化。

后来地平线不断的努力,推出的芯片也是越来越强,用户也是越来越多,国内的很多新能源车企,全面采用地平线的芯片了,目前地平线芯片出货量超过500万颗。

特别是当地平线前段时间最新推出“征程6”系列芯片后,因为其最强的征程6P,算力高达560TOPS,一颗顶英伟达OrinX两颗,订单更是狂增。

毕竟自动驾驶芯片,拼的就是性能,性价比,便宜好用、性能又足的芯片,谁不爱?再说了国产车企用国产芯片,摆脱对国外进口,更是顺理成章了。

数据显示,2023年,国内自动驾驶芯片领域,地平线已经是排第二,拿下了35.5%的份额,而华为也拿下了7.9%的份额排名第三,国产芯片厂商,合计拿下了43%以上的份额了。

只有英伟达还有48.9%的份额,像Mobileys、Ti这两大曾经的巨头,其份额合计都只有7.5%左右了,可以忽略了。

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