除此之外，即日起至3月31日，订购海豹荣耀版的用户还能享受到金融补贴、维修保养、车机流量等在内的多重超值好礼。
价格更具竞争力
作为纯电运动轿跑，海豹自推出以来就深受年轻消费者的喜爱，上市不到5个月的时间，累计销量就已经超过5万辆，上市一年销量超过10万辆，成为销量最快突破10万辆的中国品牌中级车。截至今年2月底，海豹车型的累计销量已经超过14万辆。
以往中级车市场的绝对话语权基本掌握在合资品牌的手中，而比亚迪海豹的到来，不仅从它们手中夺去了一定的份额，更是对合资车型穷追猛打。
海豹荣耀版是比亚迪全面践行“电比油低”的又一力作，除了更具诚意的价格之外，还全系标配智能上下电、热泵空调、11个安全气囊、DiPilot智能驾驶辅助系统、3D全息透明影像、NFC车钥匙等丰富的配置。
对于预算有限的用户来说，入门版车型配置已经非常丰富了，你只需要花17.98万元，就能享受到齐全的主被动安全配置，在保障家人安全方面，海豹荣耀版做到了人人平等。另外各种智能化配置同样也没有落下，NFC车钥匙解锁上车，一部手机就能轻松解决，省去了带实体车钥匙的麻烦。如果开累了，打开智能驾驶辅助系统，为你带来轻松的驾驶体验。
当然如果你想要获得更舒适的出行方式，加多1.3万上550Km尊贵型就能满足你了。从550km尊贵型起标配12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，还有前排座椅通风/加热，以及多色氛围灯等等，无疑能扫除你一天的疲劳感，让你沉浸在舒适放松的车厢环境内。
注重驾驶的那就直接上顶配吧，650km四驱性能版标配光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐轮毂等，都是一些利于操控的运动装备，年轻用户应该会喜欢这一款。
核心技术得以延续
而在核心技术方面，海豹荣耀版依然延续了海豹车型优秀的产品力，包括CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架。为了打造极致的性能驾控，比亚迪可以说是把压箱底的技术都掏出来了。
CTB电池车身一体化技术，是将电池包上盖与车身底板合二为一，进而构成上盖、刀片电池、托盘的整车三明治结构。从而使动力电池系统体积利用率提升66%，系统能量密度提升了10%，还顺势提升了整车的抗扭转刚度和安全性。
得益于此，海豹获得中保研安全碰撞测试全优评价的同时，还获得中国C-NCAP、欧洲E-NCAP以及澳洲A-NCAP的五星安全认证。
另外所搭载的前双叉臂+后五连杆独立悬架，虽然在一些豪华车型上已经司空见惯了，但放在一台20万级别的车型还做到全系标配可以说是非常良心了。
当然想要实现出色的操控性能，所搭载的iTAC智能扭矩控制技术功不可没，iTAC可提前预测轮速的变化，在一侧车轮抓地力急剧降低但还未出现打滑时，系统就能快速识别并将扭矩转移到有抓地力的车轮上，使车辆维持稳定。
此外，采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构，让海豹荣耀版四驱版的百公里加速仅为3.8秒，同时百公里电耗却低至14.6kWh，电动从30%充到80%仅需要30分钟，出色地兼顾了性能与节能。
具体来看，海豹荣耀版提供了四种动力版本，电机总功率分别为150kW、170kW、230kW和390kW。电池方面，该车提供了61.4kWh、82.5kWh两种电池，CLTC纯电续航有550km、650km和700km。
写在最后
随着新能源车成本的下滑和用车体验的提升，市场已经全面进入新能源车市场替代燃油车市场的阶段。而对于比亚迪这个新能源市场“领头羊”来说，在每一个细分领域都向燃油车市场发起了猛攻。
所以海豹之于比亚迪，绝不仅仅只是填补比亚迪在该级别市场的空白这么简单，更是凭借强劲的动力、出色的操控以及行业领先的三电技术等优势，成为了比亚迪攻占中级车市场的一把利器。
