《车矩阵》新车评论：据有关行业媒体统计新年车市“价格战”截至3月15日已有51款车型主动或被动参与其中，这些车型中大多为纯电或插混车型，也有部分燃油车型，品牌绝大多数为国产自主品牌，而日系品牌却保持沉默，似乎并不在意这场轰轰烈烈的车市份额争夺战，是无意“参战”还是受成本所限无法降低售价？最大可能或许是销量和利润总得保住一块吧！
雷凌 最低售价：7.78万起 最高降价：3.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.54 懂车实测空间·性能等 车友圈36万 车友热议 二手车3.22万起 | 998 辆近期广汽丰田推出了2024款雷凌(图片|配置|询价)185T车型，两款车型官方指导价为12.98万元和13.58万元。丰田针对此车型推出补贴活动从即日起至3月31日，下单并按期提车可享2万元厂家补贴，补贴后价格为10.98万元与11.58万元。从厂家直补的政策分析，丰田还是悄然地应对市场激烈的竞争，雷凌新车型一步到位直补2万元可以说使之竞争力大大增强，并同时升级了CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联，搭载Toyota Space智能座舱，配备4.2英寸数字液晶仪表盘与10.25英寸中控液晶屏。动力上搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配S-CVT手自一体模拟10速变速箱，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。
这里不得不说是丰田在新能源领域尤其电动化车型上的“消极”态度直接影响了它在中国市场的口碑和销量，至今没有一款拿得出手的电动车，甚至连插电混动车型也没有自己的核心技术，“顽固”地坚守燃油车和油电混动“阵地”，错失大好时机，并且不时曝料其研发固态电池的时间推进表，但总体而言丰田的新能源竞争至少目前是失败的，就连目前市场竞争激烈的车市“价格战”也是推出了一款雷凌车型应对，但愿这个态度是积极的，后续的车型会陆续跟进。毕竟一年之计在于春，抓不住牛头抓牛尾巴就为时晚矣，2024年的销量目标恐难以实现！
