定档3月28日,迟到的小米SU7,打“价格战”有胜算吗?

对于小米来说,2024年才“迟迟”推出首款汽车产品,实在不是一个恰当的时机。因为为了抢占市场,国产车企纷纷掀起了价格战。

在小米SU7发布的前一天,极氪007的价格就击穿了预期,最低价仅20.99万。要知道,这款车全系800V高压平台,续航688公里起步,8295+Orin X芯片,零百加速最快2.84秒,这个产品实力完全可以跟小米SU7相提并论。

今年年初,吉利银河E8正式上市,售价区间为17.58-22.88万元。在银河E8发布后,不少网友认为其将成为小米SU7的最大对手,毕竟后者也采用400V+800V SiC的双平台组合,可以看出也有拉低价格的入门款。

而就在上个月,极氪又发布新款极氪001,共4款车型,售价区间为26.9万-32.9万元,起售价比2023款下调3.1万元。值得注意的是,尽管新款极氪001的价格有所下调,但配置却全面加强,标配激光雷达、8295芯片、800V高压、碳化硅电机。

吉利用三款车高密度覆盖了17万-33万元纯电市场,小米汽车的定价空间基本被锁定了,也难免会与这三款车型正面硬刚。

当然,小米汽车也不是吃“素”的。整体实力相当在线:颜值上有保时捷Taycan的既视感、全球轿车最低的风阻系数Cd0.195、近5米车长和3米的轴距、高通骁龙8295芯片。与这些竞品相比,小米SU7虽说没有很大的优势,但至少水平相当。而且作为消费电子厂商,小米的「人车家全生态」是其最大的优势。

目前,小米SU7的最大悬念只剩下售价,尤其是小米SU7低配和中配版本的价格。

从工信部此前申报信息来看,小米SU7入门版还是预留了一定的“定价”空间的。硬件配置相对较低,不仅从800V高压平台变成了400V,而且搭载的是弗迪75度磷酸铁锂电池包。另外,包括激光雷达、空气悬架、升降尾翼、翻毛绒顶棚、HUD、大尺寸轮毂等都是没有的

此前,雷军曾多次暗示,这次小米汽车“会有点贵,但贵得有道理。”这样的心理暗示,让不少网友猜测最有机会的价格区间是15.99-25.99万元,提供低配到高配供消费者选择。毕竟价格如果再高,小米汽车的性价比将毫无优势。

随着新能源汽车领域的竞争日益白热化,2024年推出首款汽车对于小米而言无疑并没有什么时机优势,但仰仗用户基础、生态优势以及雷军的个人魅力这三大优势,小米汽车依然备受关注。相信许多消费者,对于小米汽车的期待,也都是奔着高性价比去的。最终小米SU7又会怎么定价呢?能否在价格战中杀出一条血路来呢?值得期待!欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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