比亚迪今年的销量目标是400万辆，说实话，并不轻松。所以改款、上新、优惠促销的组合拳是必然会出的。
春节假期后的首个周一，比亚迪就放出了大招，秦PLUS和驱逐舰05荣耀版上市，起售价均为7.98万元。我知道有不少人对此会有一些问题想问，所以小编就自己能想到的问题给大家聊聊。话不多说，架墨。
7.98万元的秦PLUS/驱逐舰05荣耀版配置咋样？
首先要给大家说的是，比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版并不是一款车型配置，而是整个车系在年度改款后统一称谓，和此前的“冠军版”是一个性质，只是其各自的入门版车型售价拉低到了7.98万元。
从具体车型来看，售价7.98万元的分别是秦PLUS荣耀版DM-i 55KM领先型和驱逐舰05荣耀版DM-i 55KM豪华型，都是DM-i插混车型，秦PLUS荣耀版EV纯电版车型的起售价还是要高出一大截的。
配置方面，售价7.98万元的秦PLUS荣耀版DM-i 55KM领先型和驱逐舰05荣耀版DM-i 55KM豪华型，都延续了比亚迪品牌车型一贯入门即高配的传统。均配备了前后盘刹、铝合金轮毂+225/60 R16轮胎、电子手刹、自动驻车、多媒体中控大屏、DiLink智能车联系统、语音控制、倒车雷达+影像、LED大灯、皮质座椅、皮质方向盘、6安全气囊、6喇叭音响、后排空调出风口，可以说该有的配置都有了，一般家用妥妥的。
刚需家用，秦PLUS/驱逐舰05荣耀版入门版车型相比燃油车如何？
如果是刚需家用，秦PLUS/驱逐舰05荣耀版和传统燃油车比如何？实话实说，刚需家用，不去谈什么所谓的手动挡驾驶乐趣，就从经济实用舒适的角度上看，真心没有理由再去看传统燃油车了。
要知道8万元左右的自动挡传统燃油车，变速箱低速换挡的平顺性和动力响应基本就那样，驾乘体验和以电驱动为主的比亚迪DM-i车型相比不具备任何优势。还有一点，8万元左右的燃油车，还需要缴纳6000-7000元的购置税，而秦PLUS/驱逐舰05荣耀版是不用缴纳购置税的，最低配车型8.5万元就足够落地上路了，购车成本更低。
再说了，比亚迪DM-i车型的油耗经济可是得到市场认可的，即便不充电完全当成燃油车开，其在城里驾驶的油耗基本就只有同级燃油车的一半，且保养里程周期也更长，用车成本也更低。另外，比亚迪DM-i车型市场保有量如此之大却鲜有问题曝出，质量稳定性也不是问题。所以刚需家用图经济、舒适、省心，真心没必要再考虑传统燃油车了，拿下7.98万元的秦PLUS荣耀版DM-i 55KM领先型或驱逐舰05荣耀版DM-i 55KM豪华型，不用纠结。
和8万元级别的纯电小车相比，该如何选择？
当前市面上在售的8万元左右的纯电车，包括比亚迪海鸥，基本都是A0级两厢车，车身尺寸空间、功能配置，均不可和秦PLUS/驱逐舰05荣耀版这种轴距超过2米7、车宽超过1米8的A级车同日而语。并且售价7.98万元的秦PLUS荣耀版DM-i 55KM领先型和驱逐舰05荣耀版DM-i 55KM豪华型都不存在续航焦虑，适用于更多用车场景。刚需家用，选择秦PLUS/驱逐舰05荣耀版显然更合适。
当然，8万元左右的A0级纯电小车也有其自身的优势特性，车身小巧，更适合在拥挤的老城区使用，对于驾驶技术不太好的用户而言也更容易驾驶。此外，纯电车的保养周期更长，用车成本更低。所以若是购买个人代步车，或者家里增购一辆8万元左右的个人用车，A0级纯电小车的优势就凸显出来了。还有就是一些对插混车限购的城市，这个价位也就只能购买纯电小车了。
同样7.98万元的入门版，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版咋选？
其实懂点车的朋友都知道，不管是此前的冠军版还是眼前的荣耀版，其实秦PLUS和驱逐舰05都是同平台不同渠道网络销售的姊妹车型。售价同为7.98万元的秦PLUS荣耀版DM-i 55KM领先型和驱逐舰05荣耀版DM-i 55KM豪华型，空间、动力、驾控表现几乎都是一样。最大的区别，还是外观覆盖件的不同。所以，选哪款全凭你的眼缘，喜欢哪个就买哪个。
当然，从理性的角度来说，7.98万元的秦PLUS荣耀版DM-i 55KM领先型和驱逐舰05荣耀版DM-i 55KM豪华型，在功能配置上还是存在一些细微差别的。相比之下，个人还是更推荐驱逐舰05荣耀版DM-i 55KM豪华型，毕竟多了智能语音系统多了免唤醒和连续识别功能，USB接口也多了一个，12.8英寸的中控屏也比秦PLUS荣耀版DM-i 55KM领先型的10.1英寸更大。
另外就是开秦PLUS在上街“撞衫”的几率有点大，甚至有些城市不少网约车都是秦PLUS，相比之下还是驱逐舰05会更显格调一些。
结语：以上就是本人关于比亚迪秦PLUS/驱逐舰05荣耀版所能想到的一些问题，总之这两款车都个人是非常推荐的，特别是其各自售价7.98万元的入门版车型，作为普通工薪族的人生第一辆车怎么看都合适。如果各位还有其他问题，欢迎评论区交流。
