日前，在广东省委、省政府于深圳所召开的全省高质量发展大会上，比亚迪董事长王传福发言说到：中国新能源汽车从2020年开始，渗透率持续保持翻倍式增长，去年全年已达35%，年底单月更是突破了40%，预计今年单月会超过50%。
此话若是从别的什么人口中说出，或许不少人都会一笑以置之，但它却是出自去年卖了302万辆新能源车的比亚迪总裁王传福之口，这自然也就难免会让外界想要对其去进行解读。
说实话，王传福王总所说的这一番言论肯定还是有一定事实依据在的，毕竟单是在2023年年底，国内的新能源车单月渗透率就已经突破了40%。那本着新能源车只会越来越被消费者所接受和认可的角度出发，王总提出今年新能源车单月渗透率将超过50%，以发展的眼光来看待问题，也大概率会成为一件顺理成章的事情。
但“此消彼长”的是，如果新能源车的单月渗透率高达50%了，这是否也就意味着油车的淘汰进程将会进一步地加速呢？
要知道，据中国汽车协会数据统计，2023年中国汽车产销累计可是完成了3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长了11.6%和12%。而据中汽协的预测，2024年中国汽车总销量更是将超过3100万辆，同比增长3%以上。
而看完这组数据我们就会发现，如果今年的新能源车市场真如王总所说，单月渗透率将达到50%以上，那是不是也就代表，在中汽协所预测的2024年中国汽车总销量将超3100万辆的这一数据中，新能源车的占比就将达到1500万辆甚至更多呢？倘若真如所预言的那样，恐怕燃油车被加速淘汰确实也只不过是时间问题而已。
当然话又说回来的是，在刚过去的1月份时间里，轿车销量榜排名前十的车型依旧有朗逸、轩逸、速腾、帕萨特、星瑞、思域、逸动、帝豪等多达8款之多的燃油车，而新能源车却只有海鸥和秦PLUS DM-i这两款车型。
而SUV销量榜前十名的车型分布虽有所不同，但燃油车其实也还是有长安CS75 PLUS、本田CR-V、吉利星越L、哈弗H6、奇瑞瑞虎8、丰田锋兰达等6款车。反观新能源SUV，却仅有问界M7、特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i这4款。
因此依照目前汽车市场的销量情形和走势来看，燃油车显然还是占据大头一些的，消费者也更愿意去入手燃油车。而想要实现如王总所说的单月50%的新能源车渗透率，难度其实也并不低。
总之，只要我国大力发展新能源汽车的方针未变，相信未来越来越多的新能源车出现在大街小巷也就不过只是时间问题而已。于消费者而言，新能源车有着更低的用车成本和更好的驾乘体验，同时还能够符合我国所制定的“节能减排”政策和目标，可谓是一举多得。
不过，眼下既然燃油车的价格已经变得愈发透明和亲民，想买燃油车的用户我觉得也还是可以去尽情地购买。毕竟，油车有油车的好，而电车也有电车的香，如果条件允许的话，那就两种都去入手一台吧，尽量做到短途代步用电车，长途出行开油车，这是我的一点小小建议，希望能帮到大家，也欢迎大家在评论区里留言讨论。
（文/优视汽车 大卓）
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