在上一篇文章中我们已经提到过，国内智能电动车配置内卷的程度极深，很多功能配置其实已经到了你有我有大家有的局面。所以本篇文章将以问界独有的功能配置为重点。
首先我们来看这几个可以称得上是独家的功能：
1·智驾与智能：源自华为的高阶智驾ADS 2.0与鸿蒙4.0智能座舱系统。
2·底盘：采用全铝合金打造的前双叉臂、后多连杆再搭配空气弹簧与CDC的“途灵“底盘。
3·车身结构：一体化压铸后车身——“玄武”。
·高阶智驾——华为ADS 2.0与NCA
首先我们最关注的肯定还是“华为造”，在问界M9上的体现一方面是智驾、另一方面则是智能座舱。智驾可以看我们往期节目详细了解（），这里我们仅作简单概括——ADS 2.0是一套以视觉+算法为特征的无图智能驾驶辅助，理论上能达到L3水平。原理上很类似于特斯拉的FSD，同时基于华为智驾在不少国内新能源车型上的渗透，数据量与实际运行效果应该都无须担心。
最直观的功能体现就是城市NCA，关于这部分的详细内容还是可以参考我们之前的节目（硬核快报 | ）。简明扼要的说，城市NCA虽然更像是高阶自动驾驶的催化剂，但目前在实际体验中也变得愈发智能和便捷。华为的全域NCA功能也将在2023年12月底通过OTA的方式开放给所有问界用户。
·智能座舱“卷出新高度”——鸿蒙4.0
另一个“华为造”就是智能座舱部分，问界M9搭载了鸿蒙4.0智能座舱交互系统。底层硬件则为华为麒麟9610A，采用14nm工艺制程，CPU算力为200kDMIPS，相当于骁龙8155的两倍，与骁龙8295算力相当。也就是说，基于这款芯片也可以实现带动车内所有“屏幕”，包括中控台大尺寸三联屏、四个后座MagLink屏幕、外部的智能投影大灯、XHUD、后排激光投影，共计10个。
在HUD系统上，问界M9匹配了“XHUD”的大尺寸实景HUD。其融合真实场景，可结合智驾进行3D实景指引，同时还支持显示倒车影像、75寸驾驶员停车电视等功能。
此外，鸿蒙4.0系统还支持手机、平板、屏幕间内容无缝流转，任意一块屏幕上显示的内容可以通过划动无缝衔接到另一块指定屏幕之上。同时，在第一排、第二排座椅后方，问界M9理所当然地配备了华为MagLink通用磁吸接口。在功能上，问界M9的多屏同享可以让车内前后排乘客同步观影。依托HarmonyOS分布式软总线技术，则可以让华为 MatePad Pro与车机互联，前排选择播放的视频可以实时转到后排平板播放。
超级桌面功能也得到优化，比如手机与车机的协同工作更加流畅，可以将手机上的游戏无缝流转至车机，在车内用手柄搭配中控大屏玩游戏。更进一步的是车内屏幕还可以用作无人机的屏幕。
此外，问界M9在后排还配备了激光投影，该投影尺寸达到了32英寸，100%P3色域，同时提供百万丰富片源，还支持多款单人、双人游戏。
·途灵底盘——业界首个自研闭式空气弹簧
问界M9也搭载了智界S7上同样采用的途灵底盘，我们可以将其视作一个集成度更高、智能化更好的“魔毯”悬挂。机械结构部分是全铝合金双叉臂前悬和多连杆独立后悬，减震与支撑部分则是CDC与国产自研闭式空气弹簧。
同时依托车头顶部的摄像头，可以实现提前预判路面状况，更加快速及时的底盘高低、阻尼软硬调节。从而提高驾乘的舒适性和操控性。
·一体成型的“玄武”车身——提升整车安全性
问界M9也采用了一体成型压铸铝合金车身，同时根据官方说法其一体压铸部分的尺寸上目前为全球最大，包括后车身底部和侧面、尾厢盖、前翼子板等多个车身结构件都采用了一体压铸。此前也只有特斯拉在采用相同的一体式压铸铝合金后车身（仅仅是后车身），此外，车身铝合金占比高达80%。
一体成型压铸的优势在于提高车身刚性的同时大幅度降低生产成本（缩减零部件数量、减少焊装工序）。
当然，问界M9的技术看点并不仅这些，另外还有如下一些技术亮点，只不过相较上述技术，我们已经见过多次了，可以算是“老技术”了，当然，这里说的老，最长时间也就3个月不到，足见国内汽车科技的进步速度之快。
·400V/800V高压平台
由于问界M9同时提供纯电版和增城版，因此整车所用的电气化平台有差异。纯电版采用时下流行的800V高压平台，提供更好的性能、更快的补能速度；而增程版车型则采用400V平台，以提供与增程器更好的兼容性。
其中纯电版本采用华为DriveOne 800V高压电气化平台，前后双电机配置，前电机最大功率160千瓦（218马力），后电动机最大功率230千瓦（318马力），配备100kWh电池组，WLTC工况续航600km。还可以兼容华为的800V液冷超充，在补能速度上有很大优势，在问界M9上，快充速度可以达到15分钟150km。
·HUAWEI xPixel百万像素智慧投影大灯
另外，不知您是否看过如下的短视频：
这项配置是HUAWEI xPixel百万像素智慧投影大灯，如视频展现所示，它可以实现定制化的内容展示比如日期、特殊文字、符号等；此外也可以与智能驾驶联动，显示导航车道线、跟车距离甚至实现“光路拐弯”。其底层硬件基础则是260万像素LED双灯，并具备业内唯一的双灯精准融合算法能力，实现了更加精准的开闭逻辑。比如针对对向来车，其大灯可以准确地“抠”出对方驾驶员轮廓并熄灭相应LED模块，增加夜间驾驶的安全性。
全文总结：
