还未发布就先撞了，这也成了问界M9全球首撞。具体原因是怎么回事呢？
首先，问界M9的交通事故是属实的，并非恶意捏造的，出事之后，赛力斯官方很快就发出了事故情况说明，以便澄清此事。
至于出事故的这辆问界M9，据悉是一辆媒体试驾车，在成都试驾的过程中与公交车发生了碰撞，从现场的照片来看，撞得还不轻，前机舱盖明显翘起来了。
从赛力斯的官方回复中，能确定的就是，发生事故的M9在驾驶过程中，确实使用了智能驾驶功能，在发生交通事故的当时，由于驾驶员的干预介入，车辆退出来自动驾驶，这样才导致了追尾事故的发生。
并且，赛力斯还在最后特别强调，“人驾权限永远高于智驾系统”，请驾驶问界的驾驶员注意安全。这意味着在使用自动驾驶的车辆，出了事故最终应该是驾驶员承担事故任，这也给我们再次提了个醒，目前智驾的相关法规还不完善，出了事故之后很大程度上还是车主负责，所以，在使用自动智能驾驶的时候，更要提高安全意识，必要的情况下要及时接管。
在发生碰撞的时候，人的本能反应就是踩刹车，踩了刹车智驾系统就会退出，这个时候要么刹车踩到底，要么就完全相信智驾！在责任认定的时候，踩了刹车就是车主的责任，不踩刹车是智驾的责任，但这还是有些片面。
由于没有造成人员受伤，驾驶员已配合交警完成处理工作，不过有一个问题是，赛力斯对于驾驶员为何接管，没有做进一步的说明。
有一点非常疑惑，这次华为、余承东等都没有露面，而是小康出面来回应的，以往都是华为余承东及时出面来公关回应的，不知道这次是为何。
但是，有网友给出了自己的一些看法，当然，也仅做题外话之谈了。
“赛力斯就是这个时候派上用场的”
“原来觉得说不过华为，现在连赛力斯也说不过”
“没事华为智驾，有事东风小康，出事人工干预，满分！”
“果然，通篇没有，华为，鸿蒙半个字”
“AEB怎么没起作用呢”
当然，这些评论看看就罢了。
问界M9有着很高的热度，自从余承东喊出那句“千万以内至强SUV”的时候，再加上问界M7的表现，就把期待值拉满了。配置方面，自然是到了我有大家无的地步了，譬如搭载的华为途灵智能底盘，全铝合金前双叉臂+后多连杆悬架，标配智能闭式空簧+CDC可变阻尼减震器，车身高度设计有5档智慧调节。
尺寸超大，车长5230mm，轴距3110mm；载鸿蒙4.0座舱系统，采用全新多功能方向盘，以及还有酷炫的华为xPixel智能车灯。
正因为如此，问界M9的盲售订单都突破了30000辆，这对一个50万左右的车型来说，是不敢想象的，但华为做到了，还未发布就卖出了至少150亿元。
