事实上，大众已经开始逐步落实其电动化战略。目前，大众已经投放了ID.3、ID.4、ID.6等多款电动汽车，而“纯电版帕萨特”的ID.7也即将上市。这些车型不仅展示了大众在电动汽车领域的创新实力，也为消费者提供了更多元化的选择。
对于燃油车的态度，大众汽车品牌负责人表示，在售的高尔夫8将是最后一款内燃机版本。这一表态进一步证实了大众将逐步停产燃油车的决心。这也意味着，全新Tiguan和燃油版Tiguan将极有可能是其最后的燃油车型。未来，这两款车型也许不会被停产封存，但大概率只会推出插混版本，或者是改为纯电版本。这种转型方式与大众ID. Tiguan的命名方式类似，预示着燃油车型的逐渐淡出和电动化车型的崛起。
回顾历史，大众途观曾是国内SUV市场的明星车型，累计销量已经突破了270万辆。巅峰时期，途观在2017年卖出33.24万辆，成为当年销量最好的合资品牌SUV。然而，随着市场竞争的加剧和新能源SUV的崛起，途观销量逐渐下滑。今年1-8月，途观L的累计销量为90960辆，预计全年销量将在15万辆上下，只有巅峰期的一半。
为了应对这一困境，大众采取了价格策略。目前，途观L的价格历史新低，有着5万元左右的优惠幅度，低配落地甚至不到17万元。然而，这一策略的效果并不明显，因为市场竞争日益激烈，且新能源SUV的市场份额逐渐扩大。
未来，全新途观上市后，优惠幅度自然会缩小不少，价格相比CR-V、探岳、RAV4荣放等竞品可能不具优势。此外，随着新能源汽车市场的不断扩大，留给燃油SUV的市场空间越来越小。因此，全新途观能否重回巅峰，仍需面对诸多挑战。
全新途观的设计风格与现款车型截然不同。它采用了大众最新的设计语言，将大气、精致与科技感完美融合。前脸部分由大众车标引出的贯穿式黑色装饰条和灯带连接了左右两侧扁平的大灯组，呈现出极高的辨识度。车身侧面则更加动感，前后车轮处有着突出的腰线，车顶有着明显的下坠，呈现出更强的运动感。车尾部分采用了贯穿式的尾灯设计，有效提升了整体视觉效果。
内饰方面，全新途观采用了全新的设计风格，科技感和精致感都得到了进一步的提升。悬浮式大尺寸液晶屏达到了15英寸，与液晶仪表盘组成双屏系统，为驾驶者提供了更加便捷、智能的驾驶体验。中控台面在副驾驶侧和门板处都加入了镭射式的气氛灯带，营造出更加时尚、豪华的氛围。换挡机构采用了怀挡样式，这也是大众最新的家族风格。此外，全新途观还配备了多种高科技配置，如智能驾驶辅助系统、自适应巡航控制等，为驾驶者提供了更加安全、舒适的驾驶体验。
在动力方面，全新途观将搭载插电混动动力系统。该系统由1.5T发动机和电动机组成，最大功率达到204马力和272马力。纯电续航里程超过100公里，满足了更长距离的纯电行驶需求。此外，该动力系统还具有更高的燃油经济性和更低的排放量，符合环保要求。
