接下来的时间，就让我们一起简单了解一下这几款车的相关信息。
首先日产Hyper Urban是一款纯电动跨界车，按官网的说法，该车是专为那些关注质感与可靠性的居住在城市地区的专业人士打造，可见，这应该是一款主打的是城市通勤，面向中青年人群的车型。
而日产Hyper Punk的尺寸，则要小于前者。官方给出的定位是，专为那些喜欢表达自我、提升个人创造力的内容创作者、艺术爱好者以及追求时尚与创新的人士所提供。
据说，这款车还能够探测到驾驶员的身心状态，根据情绪播放不同的音乐。也就是说，这是一款主打年轻人市场的紧凑型纯电动车，这一点从该车那充满科技感年轻化的车身设计，就能够看得出来。
此外，日产还发布了名为Hyper Force的高性能车型，官方称其在兼顾日常使用舒适性的同时，还能兼顾赛车爱好者以及游戏玩家的需求。可见该车应该是一款主打性能的电动车，此外日产还提到，这辆车将搭载游戏模拟技术，为车主提供数字化和虚拟化的体验。
除了上述几款针对普通消费者的产品外，日产还发布了定位相对高端的全电动豪华多功能车型Hyper Tourer，官网将其使用场景，描述为自驾出游和商务多人出行，可见这是一款主打商务的高端车型。
最后出场的是日产Hyper Adventure，从该车的名字“Adventure”冒险就可以看出，这是一款针对户外越野而量身定做的产品，据说它将使用日产先进的e-4ORCE雪狐电四驱技术，并使用高能量密度电池，以满足户外长途旅行的用电需求。
至于，为何这一次要一口气发布五款车，日产总裁内田诚也坦然表示，这或许与当前日产汽车，在电动化转型上，形势紧迫有着密切关系。他说：”我们怀着非常强烈的紧迫感，特别是在电驱化方面。电动汽车象征着未来，让我们在恪守激情和理想前提下，为每个人创造更清洁、更安全、更包容的未来世界。”
尽管内田诚心系环保的发言很有格局，但几乎所有人都知道，日产之所以急于电动化，主要还是因为，燃油车市场的萎缩已经对他们的基本盘产生负面影响。以日产中国区的销售数据为例，他们在九月份仅卖出了63,823 辆汽车，这一表现比去年足足下滑了30.68%。
对此，内田诚表示：“我们要及时推出适合中国用户的产品，即Time to market （适时投入产品）和 Design to market（为市场定制产品）。日产要针对中国市场进行精准的分析，投入精准的产品，而且要适时的投入产品。”
按他的计划，日产将在未来五年内投资2万亿日元，以加快电动化产品的研发与量产，而本次他们所推出的五款全新纯电概念车，正是该计划之下，首批诞生的成果
