半个月内第二次来到昆明，秋风无意，落叶有心，虽已飘落但红彻心扉。云南常来但对于昆明我一直都只是过客。这次开着长安第三代CS55PLUS认认真真的看了一下滇池，真的很美。
坐在车里，我发现我也有了被悠闲的昆明人羡慕的资本。每次停车驻足都有很多人来问它的情况。讲真，紧凑型SUV不好做，一辆人见人爱的10万级别紧凑型SUV更不好做。能够在这个细分市场取得成功的车型，都不简单。CS55PLUS就很成功，现在它已经进化到了第三代。不久前长安第三代CS55PLUS正式上市，全系三款车型，9.99-11.39万元的价格让它有着很高的性价比。第三代CS55PLUS定位于紧凑级SUV，其长宽高参数分别为4539/1865/1680毫米，轴距为2656毫米，在同级别车型中达到了主流的水平。
第三代CS55PLUS和上一代有着明显的传承性，同时融入了长安品牌最新的家族基因，超大面积的无边界前格栅内部采用了点阵式设计，精致、动感无限接近新能源车型的前脸设计。
前大灯设计俊俏，灯腔内部整合了日间行车灯，同时采用了远近光灯一体式的LED光源，高配车型提供自适应远近光灯功能。
外后视镜为黑色不失运动风范，当然作为SUV，车顶行李架是必不可少的。车身侧面线条变化不大，优美的姿态得传承。双腰线设计让车体显得紧凑而充满力量。侧窗边镀铬装提升了第三代CS55PLUS的高级感，
19英寸这个尺寸我是真心没想到会被用上。在这个级别中应该屈指可数。新车轮毂采用了全新的造型，立体感很强的五幅式设计让轮毂的张力散发至全身。我所试驾车辆配备的轮胎是佳通品牌的，规格为225/55 R19。
尾灯并没有随波逐流使用贯穿式设计，造型简洁且有特色，灯腔内是熏黑处理的，点亮后也有着不错的视觉效果。值得注意的是尾灯与车尾设计融合的很完美。后保险杠的设计有一定调整，双侧共两出的排气管虽然只是装饰，但气氛烘托到了。风挡上沿的尾翼配合刹车灯释放出不错的运动效果。
第三代CS55PLUS在内饰样布局上和上代变化不大，长安品牌的家族化特色一眼可见，上手也不难。红黑撞色设计算是亮点。液晶仪表和悬浮式的中控屏布局上层次感强。10.25英寸的液晶仪表的位置较高，观察起来更加方便，只是如果坐姿放低的话会被方向盘遮挡一点点，信息量也挺丰富，可以支持不同的主题。
中央显示屏12.3英寸，色彩鲜明显示细腻，触控操作不卡顿，逻辑清晰，功能性也比较主流，语音控制识别率相当高，支持OTA升级。在频繁使用液晶仪表和总控大屏时，目光来回移动不需要大角度的转头。
当车身尺寸越来越大的时候，540度全景泊车辅助系统就成了非常实用的配置。除了2D和3D模式的切换，还可以提供底盘透视功能，摄像头的分辨率也很高，对于新手司机来说让绝对是福音。
空调控制区域从之前的实体按键改为了触控式，从科技感上确实有了一定的提升，但对于不熟悉的用户来说操作方面需要学习适应一下。
第三代CS55PLUS使用了电子挡把，下方顺理成章的留出了储物空间，看上去更轻薄同时增强了收纳属性，水杯架旁边是一些常用功能按键，看上去比较简洁，中央扶手里是一个容量可观的储物空间，12V点烟器和USB充电口也都在他们该在的位置。
第三代CS55PLUS也同级率先搭载了“停车记忆助理”功能。当车辆进入停车场（车速≤15km/h），停车记忆助理功能可自动识别车位号，当车辆停车熄火后，系统将车位号自动推送至手机APP，免除了手动纪录停车信息的麻烦。该功能可覆盖国内绝大多数车位号类型、车位类型以及暗光、强光、破损等车位残缺场景。第三代长安CS55PLUS的动力表现和驾驶质感刷新了我对自主品牌车品的认知，原来1.5T的动力可以这么强。先看数据，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率188马力，最大峰值扭矩300牛·米，在1600-4100转/分爆发。最直观的驾驶感受就是起步稍微多给一点油门它就往前窜。
新一代七挡湿式双离合变速器，运转也很平顺换挡逻辑清晰。需要注意的是在经济模式下，前几挡转换还是有点动作过大。官方数据这台车的百公里油耗仅为6.94L，经过一天的驾驶我这辆车的平均油耗仅为6.5L。
前麦弗逊和后多连杆的悬挂形式大家都不会陌生，国内主机厂对他们的调校也都信手拈来。作为一台10万级的SUV来说，第三代CS55PLUS在底盘表现和避震调校方面，都有着很高的水准。避震软性适中，舒适性运动性兼顾。顶配车型搭载了L2级的智能驾驶辅助功能，多功能方向盘使用起来也简单上手无难度，对于周边车辆的识别和危险的预警很灵敏。跟车减速线性，但在车道保持方面还略显生硬。
长安第三代CS55PLUS有着超出一台10万级家用紧凑级SUV的素质。面对它的颜值、驾驶感、配置，一些微小的不足就显得不值一提了。好看、好开、好用，最重要的是还不贵，绝对值得购车者把它放入购车名单中的首选项。
