两款插混产品，覆盖增长最快的两个细分市场
传祺ES9为传祺新能源序列下的第二款插电式混合动力汽车，基于广汽传祺GMC 4.0 混动系统开发，采用2.0T PHEV专用发动机，匹配行星齿轮两挡DHT和25.57千瓦时电池包，实现了143公里的纯电续航里程和1208公里的综合续航里程。
得益于智能能量管理策略，传祺ES9拥有智电混动、纯电优先、保电优先三种能源模式，并可在三种模式之间自动切换，以实现能耗的优化。GMC 4.0混动系统采用行星齿轮式串并联两挡DHT结构，双电机、双电控、差速器等多合一高度集成并具备高、中、低速工况自适应能力。
目前，C级SUV市场新品频出。在传祺ES9之前，已经有多款车身长度在5米上下、轴距达到3米级别的新能源SUV上市。为了与这些对手拉开距离，传祺ES9除了在技术上的独到之处以外，在产品定位上也试图打造“旅行”的特色。
在车型配置上，传祺ES9提供了丰富的舒适性和便利性设备，如对外供电、“躺平”座椅以及各类便捷接口和储物空间；在底盘调校方面，传祺ES9也进行了全新开发，采用一系列高规格底盘部件，大幅度降低了颠簸感，实现了柔韧平顺，响应灵敏的驾驶特性，避免了“大车”在操控中容易出现的“开船感”，带来更好的行驶品质。
传祺ES9上市之后，传祺新能源产品序列也完成了对C级SUV和C级MPV细分市场的产品覆盖。
C级SUV已经成为细分市场新宠。乘联会数据显示，今年前9个月，C级SUV累积销量达到了54.2万辆，同比增长高达147.6%，市场份额也增加到了3.6%。
值得注意的是，传祺新能源同时覆盖的C级MPV市场，也是近一段时间增长势头明显的细分市场。乘联会数据显示，前9个月C级MPV的增幅也达到了80%，是仅次于C级SUV的市场热点。
两款新能源汽车产品相继进入最具发展势头的细分市场，足以证明传祺新能源立足插混市场的决心。按照广汽集团的整体规划，传祺品牌的新能源转型将以“混动化+智能化”为主要方向，到2025年将停止传统燃油车的研发。
此番传祺ES9上市，除了为传祺品牌提供了新的增长点之外，也进一步夯实了传祺新能源在插混技术路线上的技术力量，让品牌在广汽集团新能源战略版图中的定位更加清晰。
