新能源转型阵痛中的长城，又迎来高层的动荡。
在全新型魏牌高山正式上市前夕，魏牌CEO兼坦克及魏牌营销总经理陈思英通过社交平台确认了业内关于其离职的传言。
陈思英称，由于中的一些情况，决定告别长城。
随后，长城CGO李瑞峰发文与陈思英告别，并表示“这些年也有很多优秀的人才为长城的发展带来新的观念和经验，也让品牌的发展更进一步。”
料显示，陈思英有超20年的行业经验，曾先后供职南京菲亚特、南京名爵销售公司、上海乘用销售公司、北京股份有限公司、北京销售有限公司、观致等，在多个营销管理岗位任职。自2019年4月起，陈思英出任领克销售公司副总经理，负责市场和营销。
今年1月30日，长城宣布陈思英出任魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理一职，并向长城首席增长官李瑞峰汇报。陈思英也成为魏牌创立以来的第6位CEO。在任职的8个月里，陈思英先后参与了魏牌旗下三款型蓝山、新摩卡和高山的上市工作，并带动了魏牌销量的小幅增长。
长城发布的销量数据显示，今年1-9月，魏牌累计销量为3.3万辆，同比增长8.22%。尤其是今年4月正式上市的大六座电动SUV蓝山DHT-PHEV，累计销量已经超过2.4万辆。
在蓝山上市前，魏牌销量陷入低迷。2022年全年魏牌累计销量3.64万辆，同比下滑达37.24%。
事实上，作为长城高端化转型的重要布局，魏牌自2016年诞生以来，发展的道路并不平坦。数据显示，魏牌销量在2018年达到13.95万辆的巅峰后便逐年下滑，2019-2022年，魏牌销量分别为10万辆、7.86万辆、5.22万辆和3.6万辆。
不过，随着新能源大幕的拉开，魏牌也开启了转型。
“魏牌从一诞生就承担了集团向上冲高的使命，带动了一批自主企推出独立高端品牌热潮。魏牌的使命，是作为长城品牌向上突破的标杆，要闯出一条长城各个品牌向上突破的成功路。”李瑞峰曾公开表示。
与此同时，长城也期待陈思英能够复制领克的经验，带领转型中的魏牌走出销量低迷。
而陈思英的突然离职，也给销量刚有起色的魏牌带来了不确定性。
21世纪经济报道记者获悉，目前长城尚未确定魏牌下一任CEO的人选，魏牌相关工作暂由长城李瑞峰亲自负责。
