小米SU7上市两个多月,各种测试五花八门,实力究竟如何?

小米SU7(图片|配置|询价)上市后,车市变得空前热闹,据说目前锁单已经超过10万辆。

值得关注的是,随着车主提车,各种意想不到的测试,让小米SU7受尽折磨,诚如雷总所说,用户真的是在拿放大镜检验小米SU7,好在是小米SU7也算是挺住了,今天我们就来浅浅分析分析。

【实测隔热数据,比特斯拉好】

据官方,小米SU7天幕玻璃双层镀银,隔紫外线率达到99.9%,前挡防风玻璃三层镀银,隔热率达到97.6%,四个侧窗也都有UV-IR涂层,整车的防晒属性已经拉满,也正因为如此,小米SU7尤其受到女性车主的欢迎。

小米SU7全车采用的都是福耀玻璃,而且SU7所有配置版本的玻璃都是一致的。根据网友测试,小米SU7车内防晒功能确实到位,天窗位置,小米SU7隔热率9.8左右,特斯拉则是182;前挡风位置,小米SU7只有44,而特斯拉则是680。

参考小米SU7的数据,在1000U/㎡的高辐照强度下,小米SU7与MODEL 3两台车受到1.5小时的持续暴晒后,特斯拉Model 3的车内温度为71.5℃,而小米SU7的车内温度为59.5℃,足足低了12℃。

【车机跑分排名第一】

还记得鲁大师吗?它最近出来给车机跑分了!

根据鲁小车自己的介绍,跑分主要是针对响应时延、响应标准差、完成时延、完成标准差以及重启时间这5个测试板块,而从结果来看,小米SU7以266.2分的成绩排在了第一,其次是哪吒S、理想MEGA。

高分的背后,跟智能座舱硬件顶级装配有关,小米SU7配置两块英伟达Orin-X芯片,算力508TOPS,再加上高通骁龙8295,以及澎湃OS系统,实力确实没得说。

当然,突然出现的鲁大师,有些人要怀疑这波操作的可靠性了。毕竟此前小米SU7在直播中曾出现过车机卡顿的现象,虽然官方回应,属于偶发现象,并非Bug,因为车展现场人流过大,网络环境复杂,所以设备连接出现延迟。但一时之间还是在网络上发酵了。只能说,这件事可以理解,小米SU7目前的车机反馈还是很不错的。

【加速测试,2.95秒】

小米SU7 MAX官方百公里加速2.78秒,在此前的民间测试中,通过更换最高性能CUP 2轮胎,并且做了基于刹车系统的改进之后,实测最快加速成绩2.95秒,引起争论。

争论的点主要是小米SU7的官方加速成绩抛开了起步时间,但并没有特别说明,有人觉得这是共识,但有人表示属于欺骗。但整体而言,2.95秒的实测成绩也得到了大家的认可,这也是全网实测最快的成绩。

据官方,小米SU7 MAX搭载前后双电机,系统综合功率495kW、峰值扭矩838Nm,并搭载宁德时代麒麟电池,CLTC工况纯电续航800km,兼顾强动力与长续航。

【碰撞测试,干废皮卡】

在所有的民间碰撞测试中,小米SU7与皮卡的对撞成为一出好戏。

碰撞中,小米SU7创始版,以80km/h时速,模拟追尾静置的皮卡,撞击后,皮卡直接被干废,而小米SU7主梁受力溃缩,车头溃缩吸能,前机盖弹起弯折变形,但前挡风玻璃完好,乘员舱完好,前排车门变形但可以打开,后排车门可以轻松打开,车内冰箱、大平板完好无损,经受住了考验。

据了解,小米SU7高强度钢和铝合金占比达到90.1%,最高强度达到2000Mpa,车身扭转刚度达到51000N·m/deg。

【售后开大,直接换车】

5月5日,小米SU7车主温先生在网络平台发布视频表示,提车仅41分钟,离开交付中心仅39公里,就出现了故障,导致无法正常驾驶。

随后,小米SU7积极回馈,目前给到的应对方案是换车,在原订单号不变更的情况下,去申请按系统原订单号排产新的车辆,并且,对于换车协议签署之日起到更换的新车交付之日止的等待期,可以给予车主代步权益补偿(每天150元现金或者等额积分)。这波解决方案大家觉得怎么样?

小米造车有很大的流量,但这样意味着小米SU7将承受更多的关注,只要有一次不行,那事就大了。

但目前来看,小米SU7依然坚挺,即便遇到问题,也处理的很有诚意,所以用户包容度也很大,目前对小米汽车来说,最大的问题还是产能,以及品控。

据了解,目前小米汽车仅有76家门店(截至4月4日公开数据),产能方面,工厂一期工厂规划产能为15万辆,如果根据计划,在6月实现月交付量超1万辆,预计年底交付就能突破10万辆。

那么,上市这么久,你入坑小米汽车了吗?

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