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奔达摩托这两年来选择了一条正确的道路，在巡航车领域不断推陈出新，推出了多款热门车型。尤其在外观设计上，一直保持着较高的原创度和个性化。虽然过去的几年间，奔达也曾在街车领域有所尝试，但效果并不理想。其中包括在售的唐刀700以及已经停产的星罗400，更多是因为其超前的设计理念没能与消费者达成共识。
近期，奔达官方最新亮相了旗下一款V型双缸250 CC运动街车的专利图，准备再一次对街车市场发起挑战。目前，国内的街车市场，由于多种原因，相比其他类型，街车一直保持不温不火的状态，很难有一款车型能做到既叫好又叫座。
而奔达这款最新亮相的250街车，最大的亮点在于采用了单摇臂的造型设计，在操控性方面具备了响应迅速、轻量化、结构简单、颜值高的特点。此外，轮廓饱满的油箱造型以及两侧的进气道，一定程度上强化了整车的肌肉感。但编织网结构的框架车身，视觉上略显单薄，与饱满的车身轮廓相比略显格格不入。
除了车身结构上的一些特点，这款250街车的灯组设计也很有特色，整体轮廓与宝马F900 R在形状上有些相似。与上翘车尾融合的尾灯采用圆形设计，结构简单，与运动街车风格保持一致。车机仪表也采用圆形设计，大概率会与奔达灰石250保持一致。
从V型双缸结构上判断，这款车应该是延续了灰石250同平台的动力总成。很少有街车采用V型双缸结构，这种设计在颜值上算是加分项，让机舱部分看起来更显饱满。参考灰石250的数据，实际排量249 CC，采用四气门结构设计，提供了最大25.8匹的马力，最大功率19kW/9000rpm，最大扭矩25Nm/5500rpm。采用双油门拉线，并配置了滑动离合。
在硬件配置方面，前悬架采用更具运动性能的倒置前叉，搭配多连杆结构中置后减震组合，再配合铝合金单摇臂，这些都保证了整车的操控性。并列双排的圆筒尾排系统，相比运动感的车身轮廓略显保守，与嘉陵旗下的PONY 150F有些相似，缺少了一些设计感。刹车系统采用前后盘刹，前径向四活塞+西互卡钳，后双活塞卡钳，ABS制动系统自然不会缺席。
综上所述，250排量的街车市场，可选择的车型并不算少，这其中包括了春风250 NK、进口的KTM 250 DUKE以及宗申旗下的多款250车型。未来奔达这款250街车正式发布后，预计价格也不会太高，综合分析，价格定位在2万元左右更为合理。至于什么时候能够正式亮相，我们会及时同步最新消息，感兴趣的车友可以关注一下。
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